Для тых, хто хоча падоўжыць свой сезон або даследаваць мясцовасці, традыцыйна непрыдатныя для веласіпедных прагулак, Fat Bike адкрывае новыя магчымасці для розных мясцовасцей і сезонаў. Тут мы апісваем лепшыя ровары з шырокімі шынамі 2021 года.
Магія фэтбайкаў заключаецца ў тым, што шырокія шыны ездзяць пад нізкім ціскам і плаваюць на снезе і пяску, што адрознівае іх ад стандартных веласіпедных шын. Акрамя таго, шыны з высокім утрыманнем тлушчу вельмі ўстойлівыя, што можа зрабіць пачаткоўцаў больш спакойнымі, а шырокія і мяккія шыны таксама могуць выконваць ролю падвескі і паглынаць няроўнасці на дарогах, сцежках, ледавіках або пляжах.
Веласіпеды з шырокімі шынамі выглядаюць як горныя ровары з вельмі шырокімі шынамі, але звычайна на раме і відэльцы ёсць дадатковыя мацаванні, якія можна выкарыстоўваць для пераноскі сумак і бутэлек для тых, хто хоча адправіцца ў дальнія паездкі. Некаторыя з іх таксама маюць амартызацыйныя відэльцы, падседзельныя падвескі і іншыя кампаненты, напрыклад, горныя ровары.
Пасля некалькіх тыдняў даследаванняў і месяцаў тэставання мы знайшлі найлепшы фэтбайк для любых мэт і бюджэту. А калі вам патрэбна дадатковая дапамога, абавязкова азнаёмцеся з «Кіраўніцтвам пакупніка» і «Часта задаванымі пытаннямі» ў канцы гэтага артыкула.
Найлепшы ровар — самы цікавы ровар, а Big Iron ад Why служыць сапраўдным шэдэўрам. Язда на ім адчуваецца як на сучасным горным ровары — вясёлая, яркая і хуткая. Titanium Big Iron мае 27,5-цалевыя колы, дыяметр якіх большы за 26-цалевыя колы на большасці фэтбайкаў. А прамежак у раме дазваляе ўсталяваць 5-цалевыя шыны.
Тытан амаль удвая лягчэйшы за сталь, мае лепшае суадносіны трываласці і вагі і выдатную амартызацыю ў параўнанні з алюмініем, што надае яздзе непаўторнае шаўкавістае адчуванне. Большыя колы Big Iron (напрыклад, 29-цалевыя колы на горных роварах) лепш паглынаюць няроўную мясцовасць, чым меншыя колы на большасці іншых фэтбайкаў, хоць для паскарэння патрабуюцца некаторыя намаганні. 5-цалевыя шыны забяспечваюць гэтаму ровару выдатнае счапленне з мяккім снегам і абледзянелымі дарогамі. Пры пераключэнні паміж памерамі шын рэгуляваная задняя частка дазваляе нам адаптавацца да геаметрыі.
Гэты ровар — практычны твор мастацтва, выдатна падыходзіць для заносу па заснежанай манарэйцы, каб выканаць эпічную задачу па ўпакоўцы ровара. Як і сучасныя горныя ровары, Big Iron мае больш шырокі дыяпазон дзеяння, з шырокімі і кароткімі рулямі, якімі лёгка маніпуляваць, і забяспечвае большы камфорт падчас язды на доўгія адлегласці.
Рэгуляваная прылада для вызвалення падладжваецца пад розныя памеры колаў. І мы можам рэгуляваць умовы кіравання, ад хуткага і гнуткага да доўгатэрміновай стабільнасці, каб адаптавацца да розных задач. Веласіпед мае выдатную вышыню стоячы, і на яго лёгка садзіцца і выходзіць.
Канструкцыя рамы дазваляе нам дадаць падседлавую калонку з максімальным ходам на Big Iron, каб спрасціць тэхнічную праходнасць мясцовасці. Аднак усё яшчэ застаецца дастаткова месца для размяшчэння сумкі для рамы пры ўпакоўцы ровара. Унутраная пракладка тросаў азначае меншы аб'ём абслугоўвання, таму не трэба турбавацца, калі мы знаходзімся далёка ад веламайстэрні.
Чаму Cycles так упэўнены, што вы закахаецеся ў гэты ровар, таму прапануе 30-дзённую гарантыю вяртання па любой прычыне. Кошт пачынаецца ад 3999 долараў і ўключае варыянты паляпшэння і падседзельнай падседкі.
Калі вы сумуеце па заканчэнні сезона горных ровараў і правядзеце некалькі дзён, перш чым зноў зможаце сагнуцца ў адзіночную каляіну, то вам спадабаецца гэты ровар. Les Fat ($4550) мае геаметрыю і характарыстыкі самага моднага пазадарожнага матацыкла і найбольш блізкі да фэтбайка эндура.
Pivot называе LES Fat «найбольш універсальнай машынай для вялікіх шын у свеце». Ён пастаўляецца з 27,5-цалевымі коламі і 3,8-цалевымі шынамі, але сумяшчальны з 26-цалевымі і 29-цалевымі коламі, што робіць яго цвёрдым матацыклам для чатырох сезонаў, манарэйкі, снегу і пяску.
Зірніце на шыны, і вы ўбачыце, што гэты ровар адрозніваецца. Нягледзячы на ​​тое, што большасць фэт-байкаў маюць шыны з адкрытым пратэктарам і нізкімі грунтазачэпамі, Les Fat выкарыстоўвае больш шырокую канфігурацыю, найбольш папулярную шыну для горных ровараў — Maxxis Minions. А калі вам патрэбныя дадатковыя доказы таго, што гэты ровар быў зроблены для таго, каб ствараць шум, зірніце на тармазныя дыскі памерам 180 мм і 160 мм. Яны такога ж памеру, як і ў сур'ёзнага горнага ровара.
У кузаве сярэдняга ўзроўню, які мы тэставалі, LES Fat быў абсталяваны 100-міліметровай амартызацыйнай відэльцам Manitou Mastodon Comp 34. Нягледзячы на ​​тое, што 100 мм не выглядаюць вялікімі ў спалучэнні з уласцівай падвескай веласіпедных шын з высокім дыяметрам, на снезе, лёдзе і гразі яны больш не ствараюць няроўнасцей. Гэта відэлец, прызначаны для ідэальнай працы зімой. Нават у тыя дні, калі пальцы ног мерзлі ў нагрэтых ботах, відэлец ніколі не адчуваўся млявым.
Рама LES Fat выраблена з вугляроднага валакна з прыпайкай для трох бутэлек з вадой і задняй рамы. Pivot выкарыстоўвае спецыяльны працэс ліцця, каб ліквідаваць лішні матэрыял, таму рама лёгкая і дакладна адрэгулявана для дасягнення вертыкальнай сумяшчальнасці (камфорту) і папярочнай калянасці (для перадачы магутнасці). Акрамя таго, нам падабаецца карэтка з нізкім Q-фактарам, каб паменшыць нашу нагрузку.
Амартызацыйныя відэльцы не могуць утрымліваць сумкі або бутэлькі, але, паводле нашага вопыту, нават без крэслаў для відэльцаў на цвёрдым заднім мосту дастаткова месца для захоўвання абсталявання.
Гэты ровар можна абсталяваць стандартнымі 29-цалевымі горнымі коламі і шынамі. Калі вам патрэбна магутнасць падчас падарожжа і патрэбныя іншыя варыянты для ўздыму на ўзгоркі, можна лёгка змяніць сістэму трансмісіі 1-2 разы. У зімовых фэтбайках, нават з плаўнай перадачай 1x, ёсць шмат перадач, якія дапамагаюць нам падымацца на стромкія ўзгоркі.
Нягледзячы на ​​тое, што вугал нахілу пярэдняй трубы ў 69 градусаў больш падобны на кросавы ровар, чым на ровар для вынослівасці, ён утрымлівае пярэдняе кола ў кантакце і счапляецца ў заснежаных паваротах. Пры змене памеру кола эжектар Swinger II адначасова рэгулюе даўжыню задняй відэльцы і вышыню ніжняга кранштэйна.
«Мінэсота» ад Framed (800 долараў) — адзін з самых даступных фэтбайкаў, якія можна купіць, і гэта добры выбар для тых, хто цікавіцца фэтбайкамі, і тых, хто мае абмежаваны бюджэт.
У Мінесоце можна пакатацца, здзейсніць экскурсію, а потым даследаваць задні двор. Куды б вы ні марылі, Мінесота вас не спыніць. Ён мае трывалую алюмініевую раму і пярэдняя відэлец, а таксама абсталяваны нядаўна мадэрнізаванай 10-хуткаснай сістэмай трансмісіі Shimano/SunRace.
Пярэдняя зорка з 28 зубцамі меншая за пярэднюю зорку многіх веласіпедаў з шырокімі зубцамі, што памяншае перадачу задняга кола. Геаметрыя зручная і неагрэсіўная, таму гэты ровар найлепш падыходзіць для сярэдняй мясцовасці.
Большасць веласіпедаў з шырокім кузавам маюць мацаванні для сумак, бутэлек, паліц і г.д. У гэтага веласіпеда ёсць мацаванне для задняга багажніка. Таму, калі вы плануеце наведаць яго, абсталявайце яго рамянямі замест нітаў.
18-цалевая рама, вырабленая ў Мінесоце, важыць 34 фунты і 2 унцыі. Нягледзячы на ​​тое, што гэта не дарагі аўтамабіль, ён мае разумную цану і практычна непашкоджвальны. Гэта таксама крутой конь. Веласіпед мае адзіную канструкцыю.
Rad Power Bikes RadRover ($1599) — гэта экстрэмальны круізэр з шынамі, які ў асноўным выкарыстоўваецца для звычайных прагулак, пляжных вечарынак, мадыфікаваных скандынаўскіх сцежак і зімовых паездак на працу. Гэты даступны і надзейны электрычны ровар выкарыстоўвае 4 цалі гумы для забеспячэння дадатковай магутнасці пры яздзе па пяску і снезе. Ён мае рухавік з рэдуктарам магутнасцю 750 Вт і літый-іённы акумулятар 48 В, 14 Аг. Падчас выпрабаванняў, з дапамогай педаляў, ровар можа праехаць ад 25 да 45 міль на адной зарадцы.
Варта адзначыць, што акумулятар не трымае доўгага часу ў халодным асяроддзі. Rad не рэкамендуе ездзіць на гэтым ровары пры тэмпературы ніжэй за -4 градусы па Фарэнгейце, бо занадта нізкая тэмпература можа пашкодзіць акумулятар.
Сяміступеньчатая трансмісія Shimano ад RadRover і рэдуктарны рухавік з крутоўным момантам 80 Нм забяспечваюць нам стромкія ўзгоркі. Нягледзячы на ​​тое, што вага ровара складае 69 фунтаў, ён дазваляе нам хутка і ціха разганяцца. Гэта электрычны ровар 2-га класа, таму ён дапаможа вам паскорыць хуткасць толькі на 20 міль у гадзіну. Так, вы можаце ісці хутчэй, і вы можаце рабіць гэта пры спуску з гары. Але пры хуткасці вышэй за 20 міль у гадзіну хуткасць павінна зыходзіць ад вашых ног або сілы цяжару. Пасля язды RadRover зарадзіцца на працягу 5-6 гадзін пасля падключэння да стандартнай разеткі.
Некаторыя фэтбайкі прызначаны для манарэйкавых дарог, у той час як іншыя выкарыстоўваюцца рэдка. На чыгуначных шляхах і асфальтаваных дарогах гэта яшчэ больш зручна. Вертыкальная геаметрыя робіць яго ідэальным роварам для пачаткоўцаў. А паколькі ён таксама мае дапамогу пры кручэнні педаляў з акселератарам, веласіпедысты, якія не маюць дастатковай вынослівасці, каб выцягнуць педаль, могуць рызыкаваць. Шыны з высокім утрыманнем тлушчу RadRover 5 вельмі ўстойлівыя і дапамагаюць веласіпедыстам захоўваць упэўненасць на працягу ўсяго года.
Нягледзячы на ​​тое, што гэты электрычны ровар не такі модны, як іншыя электрычныя ровары (напрыклад, Rad не хавае акумулятар у трубцы) і мае толькі адну спецыфікацыю, ён практычны, вясёлы і даступны па цане. У Rad вялікі выбар аксесуараў, таму вы можаце падабраць яго ў адпаведнасці са сваім стылем язды. Ён пастаўляецца з інтэграванымі ліхтарамі і крыламі. Падчас тэсту мы дадалі верхнюю сумку для прабіркі і задні кранштэйн.
Нягледзячы на ​​тое, што гэты ровар прызначаны для язды па снезе, ён найлепш працуе ў цесных умовах. Зазор паміж крылом і шынай вельмі малы, і снег будзе назапашвацца, калі яго прысыпаць снегам.
Вотэк Otso Voytek мае геаметрыю для пазадарожных гонак і можа перавозіць колы любога памеру - ад 26-цалевых колаў з 4,6-цалевымі шырокімі шынамі да 29-цалевых колаў і вялікіх або стандартных шын для горных ровараў. Вотэк Otto - гэта шматфункцыянальны інструмент для ровараў. Яго можна выкарыстоўваць для язды, гонак, падарожжаў і розных прыгод на працягу года.
Адна з найбольшых праблем фэтбайкаў заключаецца ў тым, што язда на доўгія дыстанцыі можа прывесці да траўмаў калена. Гэта звязана з тым, што шатуны многіх фэтбайкаў значна шырэйшыя за шатуны звычайных горных ровараў, каб змясціць шыны дыяметрам 4 цалі і больш.
Voytek ад Ossur мае найменшую шырыню шатуноў (гэта называецца Q-фактарам). Брэнд дасягае гэтай мэты з дапамогай індывідуальных эксцэнтрычных ланцугоў, спецыяльных сістэм перадачы 1x і крэатыўных канструкцый ланцугоў. У выніку ровар не будзе аказваць найменшага ціску на вашы калені і рукі, як жорсткі зад ровара, таму што ступні не будуць размыкацца.
Адной з прычын, чаму Voytek з'яўляецца такім цікавым і спагадлівым роварам, з'яўляецца яго хуткая, стабільная і гнуткая геаметрыя. Паводле слоў Отса, верхняя труба гэтага ровара даўжэйшая, а даўжыня ланцуга карацейшая, чым у любога фэтбайка. Ён спалучаны з вуглом нахілу галаўной трубы 68,5 градусаў, які больш свабодны, чым вуглом галаўной трубы многіх фэтбайкаў, што паляпшае хуткасць рэакцыі, стабільнасць і адчуванні ад гонкі. Ён таксама мае амартызацыйную відэлец 120 мм, што падыходзіць для перасечанай мясцовасці і для гоншчыкаў, якія выбіраюць другі камплект колаў і выкарыстоўваюць яго як горны ровар з хардтэйлам пры яздзе па снезе і пяску.
Гэты ровар мае характарыстыку хамелеона: з дапамогай рэгулявальнай ручкі ў ніжняй частцы задняга трымера веласіпедыст можа змяніць колавую базу Voytek на 20 мм, адначасова падымаючы або апускаючы карэтку на 4 мм. Калі ручка знаходзіцца ў пярэднім становішчы, Voytek мае радыкальную, спагадлівую геаметрыю і адчуванне жорсткага цяла. Калі пераключыць ручкі ў задняе становішча, ровар будзе стабільным і манеўраным, ім лёгка кіраваць як пад нагрузкай, так і па снезе і лёдзе. Сярэдняе становішча надае гэтаму ровару адчуванне ўсебаковасці.
Існуе больш за дзесяць спосабаў налады Voytek, і вы можаце скарыстацца зручнымі інструментамі на вэб-сайце Otso, каб праглядзець варыянты. Voytek можа выкарыстоўваць колы розных памераў, у тым ліку 27,5-цалевыя колы і павялічаныя шыны для горнага ровара або 26-цалевыя колы і 4,6-цалевыя шырокія шыны, а таксама жорсткую пярэднюю відэлец або падвеску Otso з вугляроднага валакна з максімальным ходам 120 мм. Літая вугляродная рама Voytek з EPS выкарыстоўвае падседельныя штыры з унутранай праводкай.
Базавая канструкцыя абсталявана рознымі перадачамі 12-хуткаснай трансмісіяй Shimano SLX. Гэта самы лёгкі фэтбайк з усіх тэставаных намі, вагой 25,4 фунта і коштам ад 3400 долараў.
Найлепшы вопыт упакоўкі ровара - гэта калі вы едзеце на лёгкім і стабільным ровары, вы можаце гнутка наладзіць свой любімы ровар. Гэты карбонавы фэтбайк, які мацуецца да стойкі, мае геаметрычную рэгуляванасць і суперканфігурацыю, падыходзіць для ўсіх выпадкаў.
Высокамодульная рама Mukluk з вугляроднага валакна ($3699) лёгкая і трывалая, але яна не будзе скрыгатаць зубамі пры тармажэнні на няроўнасцях на працягу незлічоных міль уздоўж шашы Аляскі. Слой вугляроднага валакна не толькі эфектыўна паглынае педалі ровара, але і паглынае ўдары. Мы выбралі XT-build, таму што кампаненты Shimano трывалыя і надзейныя, што вельмі важна ў экстрэмальных умовах надвор'я. Калі што-небудзь пойдзе не так, лёгка знайсці запчасткі Shimano.
Веласіпеды маюць 26-цалевыя дыскі і 4,6-цалевыя шыны, але шыны і колы можна наладзіць практычна па жаданні. Шыны 45NRTH, якія можна наладзіць, забяспечваюць неверагоднае счапленне з любой паверхняй, ад пяску да ледавіка. Паколькі мы звычайна ездзім на фэтбайках зімой, а нашы родныя дарогі вельмі халодныя, мы адразу ж іх набылі.
Mukluk абсталяваны цалкам вугляроднай відэльцам класа люкс Kingpin, якая лёгкая і трывалая, а таксама пастаўляецца з мацаваннямі для сумак і бутэлек.
Веласіпед мае два варыянты выхаду з веласіпеда: адзін сумяшчальны з 26-цалевымі коламі і 4,6-цалевымі шынамі, якія ўваходзяць у камплект. Другое становішча дазваляе выкарыстоўваць большыя колы. Для веласіпедыстаў, якія жадаюць большага кантролю і паступовай змены адчуванняў ад язды на ровары, Salsa прадае камплект для паездак з бясконцай рэгуляванай вышынёй.
Як і ў Pivot LES Fat, кут пярэдняй трубы Mukluk таксама вельмі свабодны — 69 градусаў, а шатуны Q-factor вузкія. Тросы пракладзены ўнутры, каб прадухіліць вецер і дождж. Нягледзячы на ​​тое, што гэтыя ровары маюць адну хуткасць, іх таксама можна наладзіць на двуххуткасную або аднахуткасную сістэму трансмісіі.
Пры поўнай загрузцы Mukluk сапраўды прыцягнуў нашу ўвагу. Кароткая задняя відэлец надае веласіпеду энергічнасць, і нават калі мы бярэм з сабой усё турыстычнае рыштунак, нізкая карэтка застаецца ўстойлівай. У спалучэнні з невялікім апусканнем верхняй трубы гэта спрашчае пасадку і высадку з веласіпеда. Цэнтр цяжару Mukluk ніжэйшы, чым у некаторых ровараў. Нават у мяккіх умовах рулявое кіраванне добра рэагуе.
Муклук абсталяваны шынамі 26 x 4,6 цалі. Для зімовай язды мы аддаем перавагу большым колам і шынам, і плануем абмяняць абсталяванне на ровары перад наступнай паездкай. Бонус: калі шырокія шыны не патрэбныя, вы можаце выкарыстоўваць горныя колы 29-цалевага памеру і шыны 2,3-3,0. Паводле слоў Сальсы, ровар важыць 30 фунтаў.
Ад аднадзённых веласіпедных прагулак паміж гатэлямі да месячнай стычкі на манарэйцы — гэтыя пяць сумак дапамогуць вам адправіцца ў веласіпедны тур. чытаць далей…
Лягчэйшыя ровары патрабуюць менш энергіі для кручэння педаляў, чым цяжкія. Ровары з мноствам мацаванняў дазваляюць рыхтаваць сумкі і бутэлькі для вашага велапрыгоды. Нягледзячы на ​​першапачатковы ўплыў на кашалёк, больш дарагія ровары звычайна маюць больш трывалыя і лягчэйшыя дэталі.
Магчыма, вы зможаце мадэрнізаваць больш танны ровар, але ў выніку гэта можа абысціся даражэй, чым было раней.
У залежнасці ад мясцовасці, незалежна ад пары года, фэтбайк можа быць цалкам прыдатным для пераадолення няроўнасцей на трасе. Многія фэтбайкі могуць выкарыстоўваць колы розных памераў, у тым ліку павялічаныя колы для горных ровараў і вузейшыя шыны, якія могуць быць больш прыдатнымі для язды пры адсутнасці снегу або пяску.
Большасць ровараў, якія падыдуць для колаў розных памераў, маюць адрэгуляванне, якое дазваляе змяняць становішча задніх колаў для захавання камфорту пры змене памеру колаў. Калі шырокія шыны занадта моцна ўплываюць на ваш густ, купіце другі камплект колаў, і тады вы зможаце мяняць шырокі веласіпед у залежнасці ад сезону або маршруту.
Найбольшае адрозненне паміж фэт-карам і горным роварам — гэта каэфіцыент Q. Гэта адлегласць паміж вонкавай паверхняй шатуна, якая вызначае адлегласць паміж педаллю і ступнёй падчас язды. Калі ў вас баліць калена або вы атрымалі траўму калена, ровар з ніжэйшым каэфіцыентам Q можа вам спадабацца, асабліва калі вы плануеце ездзіць больш працяглы перыяд часу.
Для многіх веласіпедыстаў ціск у шырокіх шынах нізкі, таму дадатковая падвеска не патрэбна. Калі вы плануеце ездзіць пры арктычных тэмпературах, максімальна простая язда палепшыць уражанні ад язды. Спецыяльная амартызацыйная відэлец для шырокіх шын распрацавана для працы пры нізкіх тэмпературах.
Калі вы плануеце ездзіць на фэтбайку з горнымі коламі, то пярэдняя падвеска зробіць язду лягчэйшай, абапіраючыся на рукі, плечы і спіну. Амартызацыйныя відэльцы можна дадаць на большасці фэтбайкаў на другім рынку.
Калі вы займаецеся тэхнічным відам спорту, вы таксама можаце падумаць пра куплю фэтбайка з падсечнай падвескай або дадаць падсечную падвеску да новага або існуючага фэтбайка. Падсечная падвеска знізіць цэнтр цяжару і дазволіць вам перамяшчаць ровар пад сябе, калі ён становіцца стромкім або падчас язды паколвае. Гэта таксама дазваляе змяняць становішча на любой мясцовасці.
Чым шырэйшая шына, тым лепш яна слізгае па снезе або пяску. Аднак шырэйшыя шыны цяжэйшыя і маюць большы супраціў, які называецца лапатным супраціўленнем. Не на ўсе ровары можна ўсталяваць самыя шырокія шыны. Калі вы хочаце максімальна слізгаць, пераканайцеся, што вы купляеце ровар, на якім можна ездзіць.
Калі вы збіраецеся ездзіць на ровары па абледзянелай дарозе, шыпаваныя шыны маюць сэнс. Некаторыя шыны шыпаваныя, а нешыпаваныя вы можаце прыбіць самастойна. Калі ваш ровар не абсталяваны шыпамі або шынамі, якія могуць быць шыпаваны, вам трэба будзе замяніць іх, калі вам спатрэбіцца замена шыпаў на лёдзе.
Для язды па снезе і пляжы выкарыстанне шырокіх шын з вельмі нізкім ціскам (мы вырашылі ўсталяваць ціск у шынах 5 фунтаў на квадратны дюйм) забяспечыць вам максімальнае счапленне і кантроль. Аднак, калі падчас язды вы сутыкнецеся з камянямі або вострымі каранямі, езда з такім нізкім ціскам зробіць унутраную камеру веласіпеднай шыны далікатнай.
Для тэхнічнай язды замест камеры лепш выкарыстоўваць герметык унутр шыны. Спытайце ў веласіпеднай краме, ці з'яўляюцца вашы шыны бескамернымі. Каб перарабіць шыны, вам трэба выкарыстоўваць спецыяльныя палоскі для абадоў шырокіх шын, вентылі і герметыкі для кожнага кола, а таксама шыны, сумяшчальныя з бескамернымі шынамі.
У педаляў без заціску і плоскіх педаляў ёсць свае перавагі і недахопы. Педалі без фанеры могуць быць больш эфектыўнымі, але калі вы едзеце па мяккіх умовах, такіх як пясок і снег, яны могуць забівацца і іх будзе цяжка заціснуць.
З дапамогай плоскіх педаляў можна насіць стандартны абутак, у тым ліку добра ўцепленыя зімовыя боты, замест абутку, які не сумяшчальны з спражкамі. Нягледзячы на ​​тое, што яны неэфектыўныя, яны таксама дазваляюць хутка расшпіліць педалі, што можа быць крытычна важным у вільготных умовах.
Купіце помпа, і яго манометр зможа дакладна паказваць ціск пры вельмі нізкім ціску. Для зімовай язды і язды па пяску трэба паспрабаваць ціск у шынах, каб убачыць, які ціск забяспечвае найлепшае счапленне і кантроль.
Напрыклад, калі вы павялічыце вагу свайго ровара падчас паездкі, лічба зменіцца. Добры помпа або помпа разам з праверкай ціску ў шынах дапамогуць вам павялічыць ціск, які вашы шыны павінны вытрымліваць у розных умовах руху.
Ці ёсць у нас любімы фэтбайк, які мы прапусцілі? Дайце нам ведаць у каментарах ніжэй, каб мы маглі абнавіць гэты артыкул у будучыні.
Пасля шматлікіх шумных выпрабаванняў, вось лепшы шлем для горнага веласіпеда для ўсіх тыпаў язды, ад звычайнай манарэйкі да гонак на цягавітасць. чытаць далей…
Звышвысокакласныя горныя ровары не заўсёды патрэбныя. Мы вызначылі лепшыя горныя ровары танней за 1000 долараў. Гэтыя горныя ровары могуць прапанаваць прадукцыю з выдатнай прадукцыйнасцю і нізкімі цэнамі. чытаць далей…
Ад хардтэйла да поўнага горнага ровара — мы знайшлі найлепшы горны ровар для любога стылю язды і бюджэту. чытаць далей…
Берн Браўдзі — пісьменніца, фатографка і шукальніца прыгод з Вермонта. Яна захапляецца абаронай, адукацыяй і забавамі і імкнецца зрабіць адпачынак на прыродзе месцам, дзе кожны дарослы вітае рыштунак і навыкі.
Сутыкнуўшыся з такой колькасцю драматычных падзей у 2020 годзе, Злучаныя Штаты гатовыя вітаць свой найноўшы нацыянальны парк — першы нацыянальны парк у Заходняй Вірджыніі.