Электрычныя горныя ровары могуць хутка ўзрушыць вас і падштурхнуць уверх па гары, дазваляючы атрымліваць асалоду ад спуску. Вы таксама можаце засяродзіцца на ўздыме на самыя стромкія і тэхнічна тэхнічныя схілы, якія толькі можаце знайсці, або, усміхаючыся зблізку, стаць даўжэйшымі і хутчэйшымі. Здольнасць хутка пакрываць адлегласць азначае, што вы можаце выйсці і даследаваць месцы, пра якія інакш бы і не падумалі.
Гэтыя ровары таксама дазваляюць ездзіць спосабамі, якія звычайна немагчымыя, і па меры ўдасканалення дызайну іх кіравальнасць усё больш канкуруе з традыцыйнымі горнымі роварамі.
Каб даведацца больш пра тое, на што звярнуць увагу пры куплі горнага электравеласіпеда, прачытайце кіраўніцтва пакупніка ўнізе гэтага артыкула. ​​У адваротным выпадку, калі ласка, азнаёмцеся з нашым кіраўніцтвам па тыпах электравеласіпедаў, каб выбраць падыходны вам ровар.
Гэта лепшы электрычны горны ровар, абраны камандай тэсціроўшчыкаў BikeRadar. Вы таксама можаце наведаць наш поўны архіў аглядаў электрычных ровараў.
У канцы 2020 года кампанія Marin выпусціла Alpine Trail E — першы поўнападвесны электрычны горны ровар каліфарнійскага брэнда. На шчасце, Alpine Trail E — гэта магутны, вясёлы і зручны электравеласіпед, старанна прадуманы для забеспячэння эканамічна выгадных характарыстык (лепшыя амартызатары, трансмісіі Shimano і фірмовыя кампаненты).
Вы атрымліваеце алюмініевую раму з ходам 150 мм і ўражлівым сыходным профілем, а магутнасць забяспечвае новы рухавік Shimano EP8.
Альпійская сцежка E2 прапануе мноства відаў сцежак і адпавядае абяцанню Марын, што ровары прынясуць вам усмешку.
Перапрацаваная ў сакавіку 2020 года, асноўная рама Canyon Spectral: ON цяпер выраблена з вугляроду з заднімі трохвугольнікамі са сплаву замест цалкам сплаваў, а яго акумулятар ёмістасцю 504 Вт·г цяпер знаходзіцца ўнутры. Як і ў папярэдніка, ён мае памер рыбалоўнага кола: пярэдняе кола мае дыяметр 29 цаляў, а задняе — 27,5 цаляў. У гэтай мадэлі CF 7.0 ход задняга кола складае 150 мм, а амартызатар RockShox Deluxe Select абсталяваны рухавіком Shimano Steps E8000 праз 12-хуткасную каробку перадач Shimano XT.
Электрарухавік забяспечвае дастатковую магутнасць для стромкіх пад'ёмаў, і адчуванні ад хуткай язды цікавейшыя за кручэнне педаляў.
Мы таксама пратэставалі мадэль з найвышэйшай спецыфікацыяй — Spectral: ON CF 9.0 за 6499 фунтаў стэрлінгаў. Камплектуючыя ў яе лепшыя, але, на нашу думку, няма іншых прычын абраць яе замест 7.0.
Giant Trance E+1 абсталяваны рухавіком Yamaha SyncDrive. Яго акумулятар ёмістасцю 500 Вт·г забяспечвае дастатковы запас ходу. Ён мае пяць дапаможных функцый з фіксаваным узроўнем, але інтэлектуальны дапаможны рэжым пакінуў асабліва моцнае ўражанне. У гэтым рэжыме рухавік працуе. Магутнасць залежыць ад стылю язды. Ён забяспечвае магутнасць пры пад'ёме і адпускаецца пры плыўным руху або спуску па роўнай мясцовасці.
Астатнія характарыстыкі класіфікуюцца па мадэлях другога ўзроўню, у тым ліку сілавы агрэгат і тормазы Shimano Deore XT, а таксама падвеска Fox. Trance E + 1 Pro важыць больш за 24 кг, але вага занадта вялікая.
Мы таксама атрымалі лепшы даведнік па электрычных дарожных, гібрыдных і складаных роварах, агляд якога правялі тэставая каманда BikeRadar.
160-міліметровы ровар Lapierre GLP2 з перанапружаннем, прызначаны для гонак на цягавітасць, быў абноўлены. Ён выкарыстоўвае рухавік Bosch Performance CX чацвёртага пакалення і мае больш новую геаметрыю, карацейшы ланцуг і даўжэйшую пярэднюю частку.
Знешняя батарэя ёмістасцю 500 Вт·г усталявана пад электрарухавіком для дасягнення добрага размеркавання вагі, а кіравальнасць спалучае ў сабе хуткую рэакцыю і стабільнасць.
Назва Santa Cruz Bullit паходзіць з 1998 года, але перапрацаваны ровар вельмі адрозніваецца ад арыгінальнага — Bullit цяпер — гэта турыстычны электравеласіпед з дыяметрам валакна 170 мм, рамай з вугляроднага валакна і гібрыднымі коламі. Падчас выпрабаванняў найбольшае ўражанне пакінула здольнасць ровара пераадольваць пад'ёмы — рухавік Shimano EP8 дае адчуванне непераадольнасці ў пэўнай ступені.
Bullit таксама вельмі здольны пры спуску ўніз, асабліва на хуткіх і больш няроўных трасах, але больш павольныя, вузкія і стромкія ўчасткі патрабуюць большай увагі.
У серыі чатыры мадэлі. Bullit CC R з рухавіком Shimano Steps E7000 каштуе ад 6 899 фунтаў стэрлінгаў / 7 499 долараў ЗША / 7 699 еўра, а самая высокая цана дасягае 10 499 фунтаў стэрлінгаў / 11 499 долараў ЗША / 11 699 еўра. Тут прадстаўлена мадэль Bullit CC X01 RSV.
140-міліметровы E-Escarpe спераду і ззаду выкарыстоўвае тую ж сістэму рухавікоў Shimano Steps, што і Vitus E-Sommet, а таксама пярэднюю відэлец Fox 36 Factory, 12-хуткасную трансмісію Shimano XTR і трывалыя пярэднія шыны Maxxis Assegai. На апошнім электравеласіпеды Vitus пастаўляецца з вонкавым акумулятарам, а яго падседельная калонка Brand-X з'яўляецца універсальным прадуктам, але астатнія характарыстыкі - гэта галоўнае.
Аднак велізарная 51-зубная зорачка на касеце занадта вялікая для электрычнага ровара, і яе цяжка кантраляваць.
Ніка Вуйёз і Янік Понталь перамаглі ў спаборніцтвах па электрамабілях на Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, прызначаным для новай галіны гонак з выкарыстаннем аўтамабіляў. Рама з вугляроднага валакна лепшая, чым у некаторых канкурэнтаў, а на трасе Overvolt спрытны і імкнецца задаволіць патрэбы іншых.
Адносна кажучы, адносна невялікі дыяпазон зарада батарэі ў параўнанні з канкурэнтамі, і пярэдняй частцы можа быць цяжка кантраляваць пад'ём.
Merida выкарыстоўвае на eOne-Forty такую ​​ж раму з вугляроднага сплаву, як і ў eOne-Sixty з больш доўгім хвостам, але ход віля 133 мм робіць мантажны камплект больш стромкім і павялічвае вугал нахілу рулявой і падсядзельнай труб. Рухавік Shimano Steps E8000 абсталяваны акумулятарам ёмістасцю 504 Вт·г, інтэграваным у ніжнюю трубу, што забяспечвае дастатковую магутнасць і цягавітасць.
Ён вельмі спрытны на плыўных трасах, але кароткая падвеска і геаметрыя пярэдняй часткі робяць яго напружаным падчас стромкіх спускаў.
Нягледзячы на ​​тое, што Crafty ніколі нельга назваць жывым, бо ў нашых тэстах ён важыць усяго 25,1 кг і мае доўгую колавую базу, ён вельмі трывалы, адчуваецца надзвычай стабільным пры хуткай яздзе і мае выдатнае счапленне ў паваротах. Хоць больш высокім і агрэсіўным гоншчыкам спадабаецца Crafty з-за яго здольнасці плаўна спраўляцца з тэхнічнай мясцовасцю, меншым або нясмелым гоншчыкам можа быць цяжка паварочваць ровар і ездзіць дынамічна.
Мы ацанілі раму Turbo Levo як адну з найлепшых на дадзены момант, з яе выдатнай геаметрыяй і адчуваннямі ад язды, блізкімі да самаката; нам таксама падабаецца плаўны рухавік Spesh аб'ёмам 2.1, хоць яго крутоўны момант не такі добры, як у канкурэнтаў.
Аднак нас расчараваў выбар дэталяў, нестабільныя тармазы і мокрыя шыны, што перашкодзіла Turbo Levo атрымаць больш высокі бал.
Нягледзячы на ​​тое, што першае пакаленне электравеласіпедаў было арыентавана на трэйлавыя веласіпеды з ходам каля 150 мм, цяпер ахоплівае ўсё больш шырокі спектр горных веласіпедаў. Сярод іх звышвялікія мадэлі, прызначаныя для спуску, у тым ліку Specialized Turbo Kenovo і Cannondale Moterra Neo; з іншага боку, ёсць больш лёгкія мадэлі, такія як Specialized Turbo Levo SL і Lapierre eZesty, у якіх выкарыстоўваюцца больш лёгкія мадэлі: падобныя да электрычных веласіпедаў. Рухавік меншай магутнасці і меншы акумулятар. Гэта можа знізіць вагу ровара і павялічыць яго манеўранасць на больш цяжкіх матацыклах.
Вы знойдзеце колы для электравеласіпедаў памерам 29 або 27,5 цалі, але ў выпадку з «Mulyu Jian» пярэднія колы маюць дыяметр 29 цаляў, а заднія — 27,5 цаляў. Гэта забяспечвае добрую ўстойлівасць спераду, а меншыя заднія колы забяспечваюць лепшую гнуткасць. Напрыклад, Canyon Spectral: ON і Vitus E-Escarpe.
Большасць электравеласіпедаў — гэта ровары з поўнай падвескай, але можна знайсці і электрычныя хардтэйлы для пазадарожных мэт, такія як Canyon Grand Canyon: ON і Kinesis Rise.
Папулярным выбарам рухавікоў для горных электравеласіпедаў з'яўляюцца Bosch, Shimano Steps і Yamaha, у той час як лёгкія рухавікі Fazua ўсё часцей з'яўляюцца на роварах з невялікай вагой. Рухавік Bosch Performance Line CX можа забяспечыць пікавую магутнасць 600 Вт і крутоўны момант 75 Нм для лёгкага ўздыму. Дзякуючы натуральнаму адчуванню ад кіравання і добрым магчымасцям кіравання батарэяй, тэрмін службы батарэі сістэмы ўражвае.
Сістэма Steps ад Shimano па-ранейшаму карыстаецца папулярнасцю, хоць яна ўжо пачала састарваць свой век, бо мае меншую магутнасць і крутоўны момант у параўнанні з новымі канкурэнтамі. Меншы акумулятар таксама забяспечвае меншы запас ходу, але пры гэтым яна ўсё яшчэ мае такія перавагі, як малая вага, кампактны дызайн і магчымасць рэгулявання магутнасці.
Аднак нядаўна Shimano прадставіла новы рухавік EP8. Ён павялічвае крутоўны момант да 85 Нм, адначасова зніжаючы вагу прыкладна на 200 г, змяншаючы супраціўленне педаляванню, павялічваючы запас ходу і зніжаючы каэфіцыент добрасці. Новыя электрычныя горныя ровары становяцца ўсё больш папулярнымі.
Адначасова Giant выкарыстоўвае рухавікі Yamaha Syncdrive Pro на сваім eMTB. Рэжым Smart Assist выкарыстоўвае масіў з шасці датчыкаў, у тым ліку датчык градыенту, для разліку неабходнай магутнасці ў пэўнай сітуацыі.
Сістэма рухавіка Fazua — папулярны выбар для шашэйных электрычных ровараў, і нядаўна яе таксама можна знайсці на такіх электравеласіпедах, як Lapierre eZesty. Яна лягчэйшая, мае меншую магутнасць і меншы акумулятар.
Гэта азначае, што звычайна вам трэба прыкладаць больш намаганняў для кручэння педаляў, але гэта зменшыць вагу ровара да ўзроўню, блізкага да самаходнай мадэлі. Акрамя таго, вы можаце цалкам зняць акумулятар або ездзіць на ровары без яго.
Specialized мае ўласны рухавік, які падыходзіць для большасці электрычных ровараў. Яго кросавы ровар Turbo Levo SL выкарыстоўвае электрарухавік SL 1.1 з нізкім крутоўным момантам і акумулятар ёмістасцю 320 Вт·г, што памяншае дапамогу і зніжае вагу.
Каб падняцца на гару, выпрацаваць дастатковую магутнасць і забяспечыць дастатковую адлегласць язды, большасць электрычных горных ровараў маюць акумулятар ёмістасцю ад 500 да 700 Вт·г.
Унутраны акумулятар у ніжняй трубе забяспечвае чыстую праводку, але ёсць таксама горныя электравеласіпеды з знешнімі акумулятарамі. Яны звычайна зніжаюць вагу, а ў такіх мадэлях, як Lapierre Overvolt, гэта азначае, што акумулятары можна размясціць ніжэй і больш канцэнтравана.
Аднак, як ужо згадвалася вышэй, з'явіліся электравеласіпеды з акумулятарамі невялікай ёмістасці (менш за 250 Вт·г). Яны працуюць у больш абмежаваным дыяпазоне, каб дасягнуць меншай вагі і патэнцыялу для паляпшэння кіравальнасці.
Пол ездзіць на роварах з падлеткавага ўзросту і амаль пяць гадоў піша артыкулы пра тэхналогіі ровараў. Ён трапляў у гразь яшчэ да вынаходніцтва жвіру і праехаў на ровары праз Саўт-Даўнс, па гразевай сцежцы праз Чылтэрнс. Ён таксама спрабаваў сябе ў горных роварах па перасечанай мясцовасці, перш чым вярнуцца да спускаў.
Уводзячы свае дадзеныя, вы згаджаецеся з умовамі карыстання і палітыкай прыватнасці BikeRadar. Вы можаце адпісацца ў любы час.