На славу прэтэндуе яго папулярны смарт-электрычны самакат, які ўзляцеў у Азіі і працягвае адчуваць моцныя продажы на рынках Еўропы і Паўночнай Амерыкі. Але тэхналогія кампаніі таксама знайшла свой шлях у шырокую арэну лёгкіх электрычных транспартных сродкаў. Цяпер будучы электронны ровар можа парушыць індустрыю электронных ровараў.
электрычныя мапеды не толькі выглядаюць стыльна, але і адрозніваюцца высокай прадукцыйнасцю і высокатэхналагічнымі характарыстыкамі.
Кампанія даказала, што можа паспяхова прымяніць тую ж тэхналогію да меншага самаката, які можна катацца ў мінулым годзе, калі выпусціла спартыўны электрычны скутэр пад назвай.
Але адна з самых цікавых навінак, што накіроўваюцца на амерыканскія і еўрапейскія берагі, - гэта новы электрычны ровар.
Прыкладна шэсць тыдняў таму мы ўпершыню падрабязна агледзелі ровар на выставе матацыклаў, што дало нам зразумець гэты радыкальна новы дызайн.
У параўнанні са звычайнымі падазраванымі на рынку электронных ровараў, да якіх мы прызвычаіліся, выгляд ровара змяняе сцэнар.
Нягледзячы на ​​тое, што існуюць сотні кампаній па продажы электронных ровараў, кожная з якіх прадае некалькі розных мадэляў, амаль усе гэтыя канструкцыі электронных ровараў, як правіла, прытрымліваюцца прадказальных маршрутаў.
Электронныя ровары з тоўстымі шынамі выглядаюць як горныя ровары. Складаныя электрычныя ровары выглядаюць у асноўным аднолькава. Усе крокавыя электронныя ровары выглядаюць як ровары. Усе электрычныя мапеды ў асноўным падобныя на мапеды.
Ёсць некаторыя выключэнні з правілаў, а таксама некаторыя унікальныя электронныя ровары, якія час ад часу з'яўляюцца. Але ў цэлым індустрыя электронных ровараў ідзе па прадказальным шляху.
На шчасце, ён не з'яўляецца часткай індустрыі электронных ровараў - ці, прынамсі, ён далучыўся да гэтай галіны ў якасці аўтсайдара. З гісторыяй вытворчасці скутэраў і матацыклаў ён выкарыстоўвае іншы дызайнерскі падыход да стылю і тэхналогіі, якія стаяць за электроннымі роварамі.
Гэта прытрымліваецца нядаўняй тэндэнцыі з пакрокавым дызайнам, які робіць электронныя ровары больш даступнымі для больш шырокага кола гоншчыкаў. Але гэта робіць гэта без апоры на дызайн ровараў або тое, што выглядае як класічны «жаночы ровар».
П-вобразная рама не толькі палягчае ўстаноўку ровара, але і палягчае манеўраванне, калі задняя стойка загружаная цяжкімі грузамі або дзецьмі. Нашмат лягчэй прайсці праз раму, чым махаць нагамі на высокі груз.
Яшчэ адна перавага гэтай унікальнай рамы - унікальны спосаб захоўвання батарэі. Так, "батарэя" - гэта множны лік. У той час як пераважная большасць электронных ровараў выкарыстоўвае адну здымную батарэю, унікальная канструкцыя рамы дазваляе лёгка ўсталёўваць дзве батарэі. так што не выглядае грувасткім або непрапарцыйным.
Кампанія не абвясціла аб ёмістасці, але заяўляе, што падвойныя батарэі павінны забяспечваць далёкасць да 62 міль (100 кіламетраў). Я мяркую, што гэта азначае не менш за 500 Вт/г кожная, што азначае пару батарэй 48 В 10,4 Аг. Кажа, што ён будзе выкарыстоўваць ячэйкі фармату 21700, таму ёмістасць можа быць большай.
З пункту гледжання прадукцыйнасці, на жаль, версія будзе абмежаваная сумнай хуткасцю 25 км/г (15,5 міль у гадзіну) і заднім рухавіком магутнасцю 250 Вт.
Ровар можна запраграмаваць на правілы класа 2 або 3, дзве з самых папулярных (і аб'ектыўна самых смешных) катэгорый электронных ровараў у Амерыцы.
Раменны прывад і гідраўлічныя дыскавыя тормазы зробяць матацыкл простым у абслугоўванні, што зноў жа вылучаецца з кіраўніцтвам электрычнага матацыкла.
Але, мабыць, самым рэвалюцыйным аспектам будзе цэнаўтварэнне. У канцы мінулага года было сказана, што ён быў нацэлены на цану ніжэй за 1500 еўра (1705 долараў), і вялікі памер кампаніі азначае, што гэта можа быць рэальнай магчымасцю. Верагодна, атрымае значную долю рынку ў параўнанні з да іншых паступленняў на рынак, якія прапануюць некалькі зніжаную прадукцыйнасць пры больш высокіх цэнах.
Гэта да таго, як вы разгледзіце ўсе іншыя тэхналогіі, якія могуць быць убудаваныя ў электронны ровар.мае сучаснае прыкладанне для смартфона, даступнае ва ўсіх сваіх аўтамабілях, каб кантраляваць дыягностыку і выконваць хатнія абнаўленні. Мой штодзённы кіроўца выкарыстоўвае яго ўвесь час, і гэта электрычны самакат. Тое ж прыкладанне амаль заўсёды будзе на будучых электрычных роварах.
Не сакрэт, што індустрыя электронных ровараў перажывае цяжкі год з праблемамі ланцужкоў паставак і крызісам дастаўкі.
Але калі на наступным тыдні будзе адпраўляцца ў 2022 год і, як чакаецца, будзе прадстаўлены электрычны ровар, нам можа пашанцаваць з меркаванай датай выпуску.
з'яўляецца асабістым энтузіястам электрычных транспартных сродкаў, батарэяй і аўтарам літыевых батарэй, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide і The Electric Bike.