Эпідэмія робіцьэлектрычныя роварыгарачая мадэль

Уступаючы ў 2020 год, раптоўная новая каронная эпідэмія цалкам зламала «стэрэатыпныя забабоны» еўрапейцаў даэлектрычныя ровары.

Па меры паслаблення эпідэміі еўрапейскія краіны таксама пачалі паступова «разблакавацца».Для некаторых еўрапейцаў, якія хочуць выходзіць на вуліцу, але не жадаюць насіць маску ў грамадскім транспарце, электравеласіпеды сталі найбольш прыдатным сродкам перамяшчэння.

У многіх буйных гарадах, такіх як Парыж, Берлін і Мілан, нават створаны спецыяльныя дарожкі для ровараў.

Дадзеныя паказваюць, што з другой паловы мінулага года электрычныя ровары хутка сталі асноўным транспартным сродкам для прыгарадных зносін у Еўропе, продажы выраслі на 52%, гадавы аб'ём продажаў дасягнуў 4,5 мільёна адзінак, а гадавы аб'ём дасягнуў 10 мільярдаў еўра.

Сярод іх Германія стала рынкам з самым бліскучым рэкордам продажаў у Еўропе.Толькі за першае паўгоддзе мінулага года ў Германіі было прададзена 1,1 мільёна электрычных ровараў.Гадавы аб'ём продажаў у 2020 годзе дасягне адзнакі ў 2 мільёны.

Нідэрланды прадалі больш за 550 000 электрычных ровараў, заняўшы другое месца;Францыя заняла трэцяе месца ў спісе продажаў, у мінулым годзе было прададзена 515 000 штук, што на 29% больш, чым у мінулым годзе;Чацвёртае месца заняла Італія з 280 000;Бельгія заняла пятае месца з 240 000 аўтамабіляў.

У сакавіку гэтага года Еўрапейская роварная арганізацыя апублікавала набор даных, якія паказваюць, што нават пасля эпідэміі гарачая хваля электрычных ровараў не паказала прыкмет запаволення.Мяркуецца, што гадавы продаж электрычных ровараў у Еўропе можа вырасці з 3,7 мільёна ў 2019 годзе да 17 мільёнаў у 2030 годзе. Ужо ў 2024 годзе гадавы продаж электрычных ровараў дасягне 10 мільёнаў.

«Форбс» лічыць, што: калі прагноз дакладны, то колькасцьэлектрычныя роварызарэгістраваных у Еўрасаюзе кожны год будзе ўдвая больш, чым аўтамабіляў.

Буйныя субсідыі становяцца галоўнай рухаючай сілай гарачых продажаў

Еўрапейцы ўлюбляюццаэлектрычныя ровары.Акрамя асабістых прычын, такіх як ахова навакольнага асяроддзя і нежаданне насіць маскі, субсідыі таксама з'яўляюцца асноўным фактарам.

Зразумела, што з пачатку мінулага года ўрады па ўсёй Еўропе прадаставілі субсідыі спажыўцам, якія набываюць электрычныя транспартныя сродкі, ад сотняў да тысяч еўра.

Напрыклад, пачынаючы з лютага 2020 года, Шамбері, сталіца французскай правінцыі Савойя, запусціла субсідыю ў памеры 500 еўра (эквівалентную зніжцы) для кожнай сям'і, якая купляе электрычныя ровары.

Сёння сярэдняя субсідыя на электрычныя ровары ў Францыі складае 400 еўра.

У дадатак да Францыі такія краіны, як Германія, Італія, Іспанія, Нідэрланды, Аўстрыя і Бельгія, запусцілі падобныя праграмы субсідавання электрычных ровараў.

У Італіі ва ўсіх гарадах з насельніцтвам больш за 50 тыс. грамадзяне, якія купляюць электравеласіпеды або электрычныя самакаты, могуць атрымаць субсідыю ў памеры да 70% ад адпускной цаны транспартнага сродку (ліміт 500 еўра).Пасля ўвядзення палітыкі субсідавання гатоўнасць італьянскіх спажыўцоў набываць электрычныя ровары павялічылася ў агульнай складанасці ў 9 разоў, што значна перавысіла брытанцаў у 1,4 разы і французаў у 1,2 разы.

Нідэрланды вырашылі непасрэдна выдаць субсідыю, эквівалентную 30% ад кошту кожнага электрычнага ровара.

У такіх гарадах, як Мюнхен, Германія, любая кампанія, дабрачынная арганізацыя або фрылансер можа атрымаць дзяржаўныя субсідыі на куплю электрычных ровараў.Сярод іх электрасамаходы могуць атрымаць субсідыю да 1000 еўра;электрычныя ровары могуць атрымаць субсідыю да 500 еўра.

Сёння нямецкіэлектрычны роварпродажы прыпадаюць на адну трэць усіх прададзеных ровараў.Нядзіўна, што ў апошнія два гады нямецкія аўтакампаніі і кампаніі, цесна звязаныя з аўтамабільнай прамысловасцю, актыўна выраблялі розныя віды электрычных ровараў.