Эпідэмія прымушаеэлектрычныя роварыгарачая мадэль

Уступаючы ў 2020 год, раптоўная новая эпідэмія каранавіруса цалкам разбурыла «стэрэатыпныя забабоны» еўрапейцаў адноснаэлектрычныя ровары.

Па меры таго, як эпідэмія пачала змяншацца, еўрапейскія краіны таксама пачалі паступова «разблакавацца». Для некаторых еўрапейцаў, якія хочуць выходзіць на вуліцу, але не жадаюць насіць маску ў грамадскім транспарце, электравеласіпеды сталі найбольш прыдатным сродкам перамяшчэння.

У многіх буйных гарадах, такіх як Парыж, Берлін і Мілан, нават створаны спецыяльныя дарожкі для веласіпедыстаў.

Дадзеныя паказваюць, што з другой паловы мінулага года электрычныя ровары хутка сталі асноўным транспартным сродкам для паездак па ўсёй Еўропе, прычым продажы павялічыліся на 52%, прычым гадавы аб'ём продажаў дасягнуў 4,5 мільёна адзінак, а гадавы аб'ём продажаў — 10 мільярдаў еўра.

Сярод іх Германія стала рынкам з самымі бліскучымі паказчыкамі продажаў у Еўропе. Толькі ў першай палове мінулага года ў Германіі было прададзена 1,1 мільёна электрычных ровараў. Штогадовы аб'ём продажаў у 2020 годзе дасягне адзнакі ў 2 мільёны.

Нідэрланды прадалі больш за 550 000 электрычных ровараў, заняўшы другое месца; Францыя заняла трэцяе месца ў спісе продажаў, прадаўшы ў мінулым годзе ў агульнай складанасці 515 000 адзінак, што на 29% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; Італія заняла чацвёртае месца з 280 000; Бельгія заняла пятае месца з 240 000 аўтамабіляў.

У сакавіку гэтага года Еўрапейская веласіпедная арганізацыя апублікавала набор дадзеных, якія паказваюць, што нават пасля эпідэміі гарачая хваля электравеласіпедаў не паказвае прыкмет запаволення. Паводле ацэнак, штогадовыя продажы электравеласіпедаў у Еўропе могуць рэзка ўзрасці з 3,7 мільёна ў 2019 годзе да 17 мільёнаў у 2030 годзе. Ужо да 2024 года штогадовыя продажы электравеласіпедаў дасягнуць 10 мільёнаў.

«Forbes» лічыць, што: калі прагноз дакладны, колькасцьэлектрычныя роварыштогод у Еўрапейскім Саюзе будзе зарэгістравана ўдвая больш, чым легкавых аўтамабіляў.

Вялікія субсідыі становяцца галоўнай рухаючай сілай гарачых продажаў

Еўрапейцы закахаліся ўэлектрычныя роварыАкрамя асабістых прычын, такіх як ахова навакольнага асяроддзя і нежаданне насіць маскі, субсідыі таксама з'яўляюцца важным фактарам.

Вядома, што з пачатку мінулага года ўрады па ўсёй Еўропе выдзелілі сотні і тысячы еўра ў выглядзе субсідый спажыўцам, якія набываюць электрамабілі.

Напрыклад, пачынаючы з лютага 2020 года, Шамберы, сталіца французскай правінцыі Савоя, запусціла субсідыю ў памеры 500 еўра (што эквівалентна зніжцы) для кожнай сям'і, якая купляе электрычныя ровары.

Сёння сярэдняя субсідыя на электрычныя ровары ў Францыі складае 400 еўра.

Акрамя Францыі, падобныя праграмы субсідзіравання электравеласіпедаў запусцілі такія краіны, як Германія, Італія, Іспанія, Нідэрланды, Аўстрыя і Бельгія.

У Італіі ва ўсіх гарадах з насельніцтвам больш за 50 000 чалавек грамадзяне, якія купляюць электравеласіпеды або электраскутэры, могуць атрымаць субсідыю ў памеры да 70% ад кошту продажу транспартнага сродку (ліміт 500 еўра). Пасля ўвядзення палітыкі субсідзіравання гатоўнасць італьянскіх спажыўцоў купляць электравеласіпеды павялічылася ў агульнай складанасці ў 9 разоў, значна перавысіўшы брытанскі паказчык у 1,4 раза і французскі ў 1,2 раза.

Нідэрланды вырашылі непасрэдна прадастаўляць субсідыю ў памеры 30% ад кошту кожнага электрычнага ровара.

У такіх гарадах, як Мюнхен (Германія), любая кампанія, дабрачынная арганізацыя або фрылансер можа атрымаць дзяржаўныя субсідыі на куплю электравеласіпедаў. Сярод іх, электрасамаходныя грузавікі могуць атрымаць субсідыю да 1000 еўра; электравеласіпеды могуць атрымаць субсідыю да 500 еўра.

Сёння нямецкаяэлектрычны роварпродажы складаюць траціну ўсіх прададзеных ровараў. Нядзіўна, што за апошнія два гады нямецкія аўтамабільныя кампаніі і кампаніі, цесна звязаныя з аўтамабільнай прамысловасцю, актыўна выраблялі розныя тыпы электрычных ровараў.