Harley-Davidson толькі што абвясціў пра свой новы пяцігадовы план пад назвай The Hardwire. Нягледзячы на ​​тое, што некаторыя традыцыйныя матацыклетныя СМІ меркавалі, што Harley-Davidson адмовіцца ад электрычных матацыклаў, яны ўжо не памыляліся.
Для тых, хто ездзіў на электрычным матацыкле LiveWire і размаўляў з кіраўніком Harley-Davidson, адказным за рэалізацыю праекта, відавочна, што HD імкліва развівае электрамабілі.
Аднак гэта не перашкаджае аналітыкам турбавацца пра найгоршыя вынікі, бо ў апошнія некалькі месяцаў HD сканцэнтравалася на рэалізацыі ўнутранага плана скарачэння выдаткаў пад назвай «Пераключэнне». Паводле слоў генеральнага дырэктара HD Ёхена Цайца, план «Пераключэнне» дазволіць кампаніі зэканоміць 115 мільёнаў долараў штогод.
Пасля завяршэння плана Rewire кампанія HD абвясціла аб новым пяцігадовым стратэгічным плане кампаніі пад назвай The Hardwire.
План сканцэнтраваны на некалькіх ключавых аспектах, накіраваных на павелічэнне даходаў і інвестыцыі ў будучыню кампаніі, у тым ліку на штогадовых інвестыцыях у памеры ад 190 да 250 мільёнаў долараў ЗША ў матацыклы з бензінавым і электрычным рухавіком.
HD мае намер павялічыць інвестыцыі ў свае асноўныя цяжкія матацыклы, а таксама створыць у кампаніі новы аддзел, прысвечаны развіццю электрычных матацыклаў.
У 2018 і 2019 гадах кампанія Harley-Davidson распрацавала планы па стварэнні як мінімум пяці тыпаў двухколавага электрамабіля — ад паўнапамерных дарожных электрычных ровараў і электрычных матацыклаў для плоскай трасы да электрычных мапедаў і электрычных прычэпаў. На той момант мэтай было выпусціць пяць розных электрамабіляў да 2022 года, нягледзячы на ​​тое, што пандэмія COVID-19 сур'ёзна парушыла планы Harley-Davidson.
Нядаўна кампанія таксама падзяліла падраздзяленне электрычных ровараў высокай выразнасці, стварыўшы новы стартап пад назвай Serial 1, які працуе са сваім асноўным акцыянерам HD.
Стварэнне незалежнага аддзела дасць поўную аўтаномію распрацоўцы электрамабіляў, што дазволіць бізнес-аддзелам дзейнічаць спрытна і хутка, як тэхналагічныя стартапы, выкарыстоўваючы пры гэтым падтрымку, вопыт і кантроль больш шырокай арганізацыі для дасягнення мэтаў. Інавацыйнае перакрыжаванае апыленне займаецца распрацоўкай электрычных прадуктаў згарання.
Пяцігадовы стратэгічны план Hardwire таксама ўключае ў сябе прадастаўленне стымулаў у выглядзе акцыянернага капіталу для больш чым 4500 супрацоўнікаў HD (у тым ліку пагадзінных фабрычных рабочых). Падрабязная інфармацыя аб гранце ў выглядзе акцыянернага капіталу не была прадастаўлена.
Нягледзячы на ​​тое, што многія клавіятурныя ваяры павераць, Harley-Davidson не стаў хаваць галаву ў пясок. Нягледзячы на ​​тое, што сцяна не вельмі прыгожая, яе ўсё роўна можна ўбачыць.
Фінансавыя праблемы HD працягваюць перашкаджаць кампаніі, у тым ліку нядаўняя заява аб зніжэнні даходаў на 32% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года за чацвёрты квартал 2020 года.
Амаль год таму HD прызначыла Ёхена Цайца выконваючым абавязкі прэзідэнта і генеральнага дырэктара, а афіцыйна прызначыла на гэтую пасаду праз некалькі месяцаў.
Брэнд-майстар нямецкага паходжання — першы генеральны дырэктар, які не з'яўляецца амерыканцам, за 100-гадовую гісторыю кампаніі. Сярод яго мінулых поспехаў — выратаванне праблемнага брэнда спартыўнай адзення Puma ў 1990-х гадах. Ёхен заўсёды быў прыхільнікам экалагічна і сацыяльна ўстойлівых бізнес-практык і заўсёды падтрымліваў распрацоўку электрамабіляў Harley-Davidson.
Засяродзіўшы ўвагу на асноўных перавагах цяжкіх матацыклаў высокай грузападымальнасці і інвестуючы ў распрацоўку электрычных матацыклаў, кампанія, верагодна, закладзе трывалую аснову ў бліжэйшай і далёкай будучыні.
Я кіроўца электрамабіля, таму навіна пра тое, што HD сканцэнтравалася на сваім асноўным цяжкім матацыкле, ніяк мне не дапамагла. Але я таксама рэаліст, і я ведаю, што кампанія ў цяперашні час прадае больш бензінавых ровараў, чым электрычных. Таму, калі HDTV-прадстаўнікам трэба падвоіць свае інвестыцыі ў гучныя, бліскучыя вялікія цацкі і адначасова інвеставаць у электрамабілі, для мяне гэта не мае значэння. Я прымаю гэта, таму што лічу гэта найлепшым спосабам гарантаваць, што HD-відэа змогуць выжыць і завяршыць свой старт з LiveWire.
Верыце ці не, але Harley-Davidson усё яшчэ з'яўляецца адным з самых перадавых у свеце вытворцаў традыцыйных матацыклаў у галіне электрамабіляў. Большасць электрычных матацыклаў на рынку сёння паходзяць ад стартапаў, якія спецыялізуюцца на электрамабілях, такіх як Zero (хаця я не ўпэўнены, ці можна зноў назваць Zero стартапам?), што робіць HD адным з нямногіх традыцыйных вытворцаў, якія ўступаюць у гульню One.
HD сцвярджае, што іх LiveWire — самы прадаваны электрычны матацыкл у Злучаных Штатах, і лічбы, здаецца, гэта пацвярджаюць.
Рэнтабельнасць электрамабіляў усё яшчэ застаецца складанай задачай, што тлумачыць, чаму так шмат традыцыйных вытворцаў зацягваюць сваю дзейнасць. Аднак, калі HD зможа забяспечыць бесперабойны ход падзей і працягне займаць лідзіруючыя пазіцыі ў галіне электрамабіляў, то кампанія сапраўды стане лідэрам у індустрыі электрамабіляў.
Міка Тол — аматар асабістых электрамабіляў, фанат акумулятараў і аўтар самай прадаванай кнігі Amazon «Літыевыя акумулятары сваімі рукамі», «Сонечныя батарэі сваімі рукамі» і «Канчатковае кіраўніцтва па электравеласіпедзе сваімі рукамі».