У дадатак да пытанняў абслугоўвання і падвескі, мы таксама атрымалі масу хвалюючых пытанняў аб геаметрыі рамы горнага ровара. Многім цікава, наколькі важна кожнае вымярэнне, як яны ўплываюць на хадавыя характарыстыкі і як яны ўзаемадзейнічаюць з іншымі элементамі геаметрыі і падвескі ровара. макет. Мы прыблізна разгледзім некаторыя з найбольш важных геаметрычных вымярэнняў, каб дэмістыфікаваць новых гоншчыкаў — пачынаючы з ніжняй дужкі. Амаль немагчыма ахапіць усе аспекты таго, як адно вымярэнне рамы ўплывае на едзе ровара, таму мы разгледзім зробім усё магчымае, каб дабрацца да ключавых момантаў, якія ўплываюць на большасць ровараў.
Вышыня ніжняга кранштэйна - гэта вертыкальнае вымярэнне ад зямлі да цэнтра веласіпеда BB, калі падвеска цалкам выцягнута. Іншае вымярэнне, падзенне BB, - гэта вертыкальнае вымярэнне ад гарызантальнай лініі праз цэнтр веласіпеда да паралельнай лініі ў цэнтр BB. Гэтыя два вымярэння каштоўныя па-рознаму, калі глядзець на ровар і вызначаць, як ён едзе.
BB-спускі часта выкарыстоўваюць райдары, каб убачыць, як яны могуць адчуваць сябе «ў» і «выкарыстоўваць» ровар. Дадатковае падзенне BB звычайна прыводзіць да таго, што гоншчык адчувае сябе больш грунтоўным і ўпэўненым, які адчувае, што сядзіць на раме, а не едзе на ёй. BB, які правісае паміж восямі, звычайна адчувае сябе лепш, чым больш высокі BB, калі едзе праз павароты і брудную бруд. Гэта вымярэнне звычайна фіксаванае і на яго не ўплываюць розныя памеры шын або колаў. Аднак перакідныя чыпы звычайна змяняюць адно з змяненняў геаметрыі. Многія рамы з фліп-чыпам могуць падымаць або апускаць свой BB на 5-6 мм у спалучэнні з іншымі кутамі і вымярэннямі ўплыву сколаў. У залежнасці ад вашага маршруту і пераваг, гэта можа змяніць ровар так, каб адна налада працавала для канкрэтнага цэнтра маршруту, у той час як іншы лепш падыходзіць для іншага месца.
Вышыня BB ад лясной падсцілкі з'яўляецца больш рознай зменлівай: перакідны чып рухаецца ўверх і ўніз, змяняецца шырыня шыны, змяняецца даўжыня від восі да кароны, змешванне колаў і любы іншы рух аднаго або абодвух з іх .Фактар ​​адносіны вашай восі да вышыню dirt.BB часта з'яўляецца асабістым, і некаторыя гоншчыкі аддаюць перавагу шкрабці педалі аб камяні ў імя добрага пачуцця язды, у той час як іншыя аддаюць перавагу больш высокую трансмісію, бяспечна з-за шкоды.
Дробныя рэчы могуць змяняць вышыню BB, уносячы значныя змены ў тое, як кіраваць веласіпедам. Напрыклад, відэлец Fox 38 170 мм x 29 цаляў мае памер кароны 583,7 мм, у той час як даўжыня такога ж памеру складае 586 мм. Усе іншыя відэльцы на рынку розных памераў і надасць ровару крыху іншы водар.
З любым гравітацыйным веласіпедам становішча вашых ног і рук асабліва важна, таму што яны з'яўляюцца вашай адзінай кропкай кантакту пры спуску. Калі параўноўваць вышыню BB і падзенне двух розных рам, можа быць карысна ўбачыць вышыню стэка ў адносінах да гэтыя лічбы. Стэк - гэта вертыкальнае вымярэнне паміж адной гарызантальнай лініяй праз BB і іншай гарызантальнай лініяй праз цэнтр адтуліны верхняй галоўкі трубкі. Хоць стэку можна адрэгуляваць з дапамогай распорак над і пад ствалом, добра паглядзець на гэты лік перад купляй рамы, каб пераканацца, што вы можаце дасягнуць жаданай вышыні руля, у параўнанні з BB drop Effective вельмі падыходзіць для вашых патрэб.
Кароткія шатуны і ахоўнікі ствараюць трохі дадатковага прасторы і бяспекі для ніжняга BB, але вам трэба сачыць за пальцамі ног, калі круціце педалі высокіх камянёў. Для гоншчыкаў з больш кароткімі нагамі павялічанае падзенне BB таксама патрабуе меншай даўжыні сядзельнай трубкі для размяшчэння жаданы ход кропельніцы. Напрыклад, вялікая, на якой я зараз езжу, мае падзенне BB на 35 мм, што дазваляе веласіпеду адчуваць сябе выдатна на меншых хуткасцях. З усталяваным шатунам 165 мм я ледзь мог уставіць 170 мм кропельніцу ў падседзельны штыр рамы даўжынёй 445 мм. Ёсць каля 4 мм паміж каўняром падседзення і ніжняй часткай каўняра-кропельніцы, таму меншы BB, што прывядзе да даўжэйшай трубы сядзення або даўжэйшых шатунак, прымусіць мяне паменшыць ход кропельніцы або ездзіць на раме меншага памеру;ні тое, ні другое не гучыць прывабна. З іншага боку, больш высокія гоншчыкі атрымаюць больш устаўку падседзення дзякуючы дадатковаму падзенню BB і большай трубцы сядзення, што дае іх сцеблам больш пакупніцкай здольнасці ў рамцы.
Памер шыны - гэта просты спосаб наладзіць вышыню BB і ўнесці тонкую настройку вугла галаўнога трубы ровара без сур'ёзнай аперацыі. Калі ваш ровар пастаўляецца з наборам 2,4-цалевых шын, і вы ўсталюеце 2,35-цалі ззаду і 2,6-цалі спераду відэльцы, педалі ўнізе, несумненна, будуць адчуваць сябе па-рознаму. Звярніце ўвагу, што табліца геаметрыі вашага ровара вымяраецца з улікам запаснага шыны, так што вы можаце паспрабаваць розныя камбінацыі, каб палепшыць свой вопыт язды.
Гэта некаторыя з многіх фактараў, якія ўплываюць на вышыню BB і могуць паўплываць на вышыню BB. Ці ёсць у вас хто-небудзь яшчэ, чым мы можам падзяліцца? Калі ласка, запішыце іх у каментарыях ніжэй.
Я хацеў бы прапанаваць іншую перспектыву. Што рабіць, калі многія людзі аддаюць перавагу веласіпед з нізкім узроўнем BB, але гэта на самай справе з-за занадта нізкай рулі? Таму што розніца ў вышыні паміж BB і рулём вельмі важная для кіравання, і на мой погляд большасць матацыклаў маюць занадта кароткі (прынамсі, для вялікага памеру) галоўку ровараў і звычайна прадаецца пад штокам, калі ровар прадаецца. Не так шмат распорак.
Што наконт слупа? Больш доўгая рулявая труба ў больш кароткай галоўнай трубе прыводзіць да большай гнуткасці. Змена вышыні руля павялічвае «стэк», не закранаючы выгіб трубы руля.
Ну, так, у мяне ёсць шток 35 мм з распоркамі 35 мм і шток ... але мой агляд не пра тое, як мець больш высокі руль. Гэта таму, што руль ровара можа быць занадта нізкім, людзям падабаецца нізкі BB, таму што ён павялічвае розніца вышыні паміж рулём і BB.
BB змяняецца падчас наладкі падвескі. Гоншчык задае прагін, які можа змяняць вышыню і падзенне BB. Вышыня BB змяняецца па меры сціскання і адскоку падвескі, але звычайна едзе на зададзенай вышыні падчас наладкі прагіну.I лічыце, што налады прагіну маюць большы ўплыў (вышыня, падзенне), чым шыны або чыпсы.
Вы цвёрда кажаце пра тое, што прагін аказвае істотны ўплыў на абодва вымярэння. Мы павінны выкарыстоўваць фіксаваныя кропкі пры параўнанні ровараў, і прагін ва ўсіх розны, таму я выкарыстоўваю лічбы папярэдняга прагіну. Было б выдатна, калі б усе кампаніі таксама падзяліліся табліца геаметрыі з прагінам 20% і 30%, хоць могуць быць некаторыя гоншчыкі, якія не маюць збалансаванага пярэдняга і задняга прагіну.
Розніца выклікана вышынёй bb ў адносінах да зямлі і кантактнай паверхні колы, а не цэнтрам кручэння колы.
Любое значэнне колькасці падзення bb - гэта добра захаваны міф, які лёгка зразумець любому, хто мае досвед працы з маленькімі колавымі роварамі, такімі як bmx, brompton або moulton.
Ніжэйшы BB не азначае больш доўгую трубу сядзення. Гэта зусім не мае сэнсу. Асабліва калі вы кажаце аб рэгуляванні вышыні BB з дапамогай шын і відэльцаў і г.д. Падсядзельная труба - гэта фіксаваная даўжыня на дадзенай раме, і ніякія рэгуляванні не будуць расцягвацца або сціскацца, што падседзельная труба. Так, калі вы моцна скараціце відэлец, падседзельная труба стане крутой, а эфектыўны верхні ствол трохі скараціцца, магчыма, спатрэбіцца перамясціць сядло назад на дарожку, а затым сядло трэба трохі апусціць, але гэта ўсё роўна не змяняе даўжыню падседзельнай трубкі.
Выдатная ідэя, дзякуй. Маё тлумачэнне можа быць больш ясным у гэтым раздзеле. Я хачу сказаць, што калі інжынер рамы скіне BB, захоўваючы пры гэтым вышыню верхняй частцы трубы сядзення/адтуліны, то падседзельная труба стане даўжэйшай , што можа выклікаць праблемы з пасадкай кропельніцы.
дастаткова справядліва.Хоць я не ўпэўнены, чаму неабходна захоўваць дакладнае становішча верхняй часткі падседзельнай трубы.
У прыватнасці, пробныя ровары, іх тыповае выкарыстанне вар'іруецца ад +25 да +120 мм BB.
Шчыра кажучы, мой з'яўляецца карыстальніцкім з +25, прызначаным для таго, каб ісці да нуля з гоншчыкам на месцы. Гэта зроблена для задавальнення патрабаванняў, таму што няма нічога горш, чым марнаваць свае з цяжкасцю заробленыя грошы на падвеску, якая зарывае педалі ў зямлю калі яго знялі з трасы.
Для наступнага карыстальніцкага хардтэйла я скончыў файл CAD, уключаючы старонку «Павінен». Гэта ўмовы на BB.
Я хацеў бы бачыць некаторыя рэальныя вымярэнні падзення ад веласіпедыстаў на прагін. Мой рыгід з знаходзіцца ў межах ад -65 да -75 у залежнасці ад становішча эксцэнтрыка. Я запускаю свой ніжэй, і ён лепш трымае лінію ў кутах, і я адчуваю сябе больш пасаджаны ў доўгую траву.
Няправільна, абодва з'яўляюцца праўдай. Падзенне BB вымяраецца адносна выпадзення, памер колы не мяняе гэтага, хоць даўжыня відэльцы робіць. Вышыня BB вымяраецца ад зямлі і будзе расці або апускацца пры змене памеру шыны. Вось чаму большыя колавыя ровары часта маюць большае падзенне BB, таму іх вышыня BB падобная на меншыя колавыя ровары.
Увядзіце свой адрас электроннай пошты, каб атрымліваць галоўныя навіны аб горных веласіпедах, а таксама выбары прадуктаў і прапановы кожны тыдзень.