Hero Cycles — буйны вытворца ровараў, які ўваходзіць у склад Hero Motors, найбуйнейшага ў свеце вытворцы матацыклаў.
Падраздзяленне электрычных ровараў індыйскага вытворцы цяпер арыентуецца на імкліва развіваючы рынак электрычных ровараў на еўрапейскім і афрыканскім кантынентах.
Еўрапейскі рынак электрычных ровараў, на якім у цяперашні час дамінуюць многія айчынныя кампаніі, з'яўляецца адным з найбуйнейшых рынкаў за межамі Кітая.
Hero спадзяецца стаць новым лідарам на еўрапейскім рынку, канкуруючы з айчыннымі вытворцамі і недарагімі імпартнымі электрычнымі роварамі з Кітая.
План можа быць амбіцыйным, але Hero мае шмат пераваг. Электравеласіпеды, вырабленыя ў Індыі, не падпадаюць пад высокія тарыфы, якія ўводзяцца ў дзеянне многімі кітайскімі кампаніямі па вытворчасці электрычных веласіпедаў. Hero таксама мае шмат уласных вытворчых рэсурсаў і вопыту.
Да 2025 года Hero плануе павялічыць арганічны рост на 300 мільёнаў еўра і яшчэ на 200 мільёнаў еўра неарганічнага росту за кошт сваіх еўрапейскіх аперацый, што можа быць дасягнута шляхам зліццяў і паглынанняў.
Гэты крок адбываецца ў той час, калі Індыя ўсё часцей становіцца буйным глабальным канкурэнтам у распрацоўцы і вытворчасці лёгкіх электрамабіляў і звязаных з імі сістэм.
У Індыі з'явілася шмат цікавых стартапаў, якія вырабляюць высокатэхналагічныя электрычныя самакаты для ўнутранага рынку.
Кампаніі, якія вырабляюць лёгкія электрычныя матацыклы, таксама выкарыстоўваюць стратэгічныя партнёрскія адносіны для вытворчасці папулярных электрычных двухколавых транспартных сродкаў. Электрычны матацыкл Revolt RV400 быў распрададзены ўсяго праз дзве гадзіны пасля пачатку новага раўнда папярэдніх заказаў на мінулым тыдні.
Hero Motors нават дасягнула важнага пагаднення аб супрацоўніцтве з Gogoro, лідарам тайваньскіх электрычных скутэраў з заменай акумулятараў, каб прывезці тэхналогію замены акумулятараў і скутэры апошняй у Індыю.
Зараз некаторыя індыйскія вытворцы ўжо разглядаюць магчымасць экспарту сваіх аўтамабіляў за межы індыйскага рынку. Ola Electric у цяперашні час будуе завод, які плануе вырабляць 2 мільёны электрычных скутэраў у год, з канчатковай вытворчай магутнасцю 10 мільёнаў скутэраў у год. Значная частка гэтых скутэраў ужо плануецца экспартаваць у Еўропу і іншыя азіяцкія краіны.
Паколькі Кітай працягвае сутыкацца з перабоямі ў ланцужках паставак і транспарціроўках, роля Індыі як асноўнага канкурэнта на сусветным рынку лёгкіх электрамабіляў можа прывесці да сур'ёзных змен у галіне ў бліжэйшыя некалькі гадоў.
Міка Тол — аматар асабістых электрамабіляў, фанат акумулятараў і аўтар кнігі-бэстсэлера нумар адзін на Amazon «Літыевыя акумулятары сваімі рукамі», «Сонечныя батарэі сваімі рукамі» і «Канчатковае кіраўніцтва па самаробных электрычных роварах».