Электравеласіпеды сталі новым папулярным відам транспарту дзякуючы зручнасці выкарыстання і экалагічнаму дызайну. Людзі выкарыстоўваюць іх як новы спосаб перамяшчэння на вялікія і кароткія адлегласці.
Але калі нарадзіўся першы электрычны ровар? Хто вынайшаў электрычны ровар і хто яго прадае на камерцыйнай аснове?
Мы адкажам на гэтыя захапляльныя пытанні, абмяркоўваючы дзіўную амаль 130-гадовую гісторыю электрычных ровараў. Дык давайце адразу ж пяройдзем да справы.
Да 2023 года на дарогах будзе амаль 40 мільёнаў электрычных ровараў. Аднак яго пачатак быў даволі простай і нязначнай падзеяй, якая датуецца 1880-мі гадамі, калі Еўропа была ў захапленні ад ровараў і трохколавых ровараў.
быў першым, хто пабудаваў электрычны ровар у 1881 годзе. Ён усталяваў электрарухавік на брытанскі трохколавы ровар, стаўшы першым у свеце вытворцам электрычных трохколавых ровараў. Ён дасягнуў пэўнага поспеху на дарогах Парыжа на электрычным трохколавым ровары, але не змог атрымаць патэнт.
далей удасканалілі ідэю, дадаўшы акумулятары да трохколавага ровара і звязанага з ім рухавіка. Уся трохколавая ўстаноўка з рухавіком і акумулятарам важыла каля 300 фунтаў, што лічылася непрактычным. Дзіўна, але гэты трохколавы транспартны сродак праехаў 50 міль са сярэдняй хуткасцю 12 міль у гадзіну, што ўражвае па любых стандартах.
Наступны вялікі скачок у вытворчасці электрычных ровараў адбыўся ў 1895 годзе, калі быў запатэнтаваны рухавік з задняй ступіцай і механізмам прамога прывада. Фактычна, гэта дагэтуль самы распаўсюджаны рухавік, які выкарыстоўваецца ў электрароварах. Ён выкарыстаў шчотачны рухавік, які сапраўды праклаў шлях для сучаснага электрычнага ровара.
У 1896 годзе быў прадстаўлены планетарны рухавік з рэдуктарам, што яшчэ больш удасканаліла канструкцыю электрычных ровараў. Акрамя таго, ён паскорыў электронны ровар на некалькі міль. На працягу наступных некалькіх гадоў электронныя ровары прайшлі праз строгія эксперыменты, і мы ўбачылі з'яўленне рухавікоў з сярэднім прывадам і фрыкцыйным прывадам. Аднак рухавік з задняй ступіцай стаў асноўным рухавіком для электронных ровараў.
Наступныя некалькі дзесяцігоддзяў былі даволі змрочнымі для электравеласіпедаў. У прыватнасці, Другая сусветная вайна спыніла развіццё электравеласіпедаў з-за працяглых хваляванняў і з'яўлення аўтамабіля. Аднак электравеласіпеды сапраўды атрымалі новае жыццё ў 1930-х гадах, калі кампаніі і кампаніі аб'ядналіся для вытворчасці электравеласіпедаў для камерцыйнага выкарыстання.
Яны зрабілі фурор у 1932 годзе, калі выпусцілі на рынак свой электрычны ровар. Затым на рынак электрычных ровараў выйшлі такія вытворцы, як [напрыклад, [неразборліва], у 1975 і 1989 гадах адпаведна.
Аднак гэтыя кампаніі ўсё яшчэ выкарыстоўваюць нікель-кадміевыя і свінцова-кіслотныя акумулятары, што сур'ёзна абмяжоўвае хуткасць і далёкасць ходу электраровараў.
У канцы 1980-х і пачатку 1990-х гадоў вынаходніцтва літый-іённых акумулятараў праклала шлях для сучаснага электрычнага ровара. Вытворцы могуць значна знізіць вагу электраровараў, павялічваючы пры гэтым іх запас ходу, хуткасць і прадукцыйнасць з дапамогай літый-іённых акумулятараў. Гэта таксама дазваляе веласіпедыстам зараджаць акумулятары дома, што робіць электраровары больш папулярнымі. Больш за тое, літый-іённыя акумулятары робяць электраровары лёгкімі і ідэальнымі для паездак на працу і з працы.
Электравеласіпеды дасягнулі найбольшага поспеху ў 1989 годзе з увядзеннем электрычнага ровара кампаніяй . Пазней ён стаў вядомы як электрычны ровар з «педальным кіраваннем». Гэты механізм дазваляе рухавіку электроннага ровара запускацца, калі веласіпедыст круціць педалі. Такім чынам, ён вызваляе рухавік электроннага ровара ад любой дросельнай засланкі і робіць канструкцыю больш зручнай і зручнай для карыстальніка.
У 1992 годзе пачалі прадавацца электрычныя ровары з педальнымі прывадамі. Яны таксама сталі бяспечным выбарам для электраровараў і цяпер з'яўляюцца асноўнай канструкцыяй для амаль усіх электраровараў.
У пачатку 2000-х і пачатку 2010-х гадоў прагрэс у галіне электрычных і электронных тэхналогій дазволіў вытворцам электравеласіпедаў выкарыстоўваць у сваіх роварах разнастайную мікраэлектроніку. Яны ўвялі элементы кіравання газам і педалямі на рулі. Яны таксама ўключылі дысплей з электравеласіпедам, які дазваляе людзям кантраляваць прабег, хуткасць, тэрмін службы батарэі і многае іншае для больш бяспечнага і лепшага кіравання.
Акрамя таго, вытворца інтэграваў мабільнае прыкладанне для дыстанцыйнага кантролю за электравеласіпедам. Такім чынам, веласіпед абаронены ад крадзяжу. Акрамя таго, выкарыстанне розных датчыкаў паляпшае прадукцыйнасць і функцыянальнасць электравеласіпеда.
Гісторыя электравеласіпедаў сапраўды ўражвае. Фактычна, электравеласіпеды былі першымі транспартнымі сродкамі, якія працавалі на батарэях і ездзілі па дарозе без працы, яшчэ да з'яўлення аўтамабіляў. Сёння гэты прагрэс азначае, што электравеласіпеды сталі асноўным выбарам для аховы навакольнага асяроддзя за кошт зніжэння выкідаў паліва і шуму. Акрамя таго, электравеласіпеды бяспечныя і простыя ў кіраванні, і сталі самым папулярным спосабам перамяшчэння ў розных краінах дзякуючы сваім дзіўным перавагам.