Мае два хобі — гэта праекты па вырабе электравеласіпедаў і самаробныя сонечныя батарэі. Насамрэч, я напісаў кнігу на гэтыя дзве тэмы. Таму, бачачы гэтыя дзве сферы, аб'яднаныя ў дзіўны, але выдатны прадукт, гэты тыдзень цалкам мой. Я проста спадзяюся, што вы гэтак жа, як і я, рады акунуцца ў гэтую дзіўную прыладу для электравеласіпеда/аўтамабіля, якая мае мноства функцый, ад двухмеснага месца да велізарных сонечных панэляў, якія забяспечваюць практычна неабмежаваны запас ходу!
Гэта толькі адзін з многіх дзіўных, цудоўных і цікавых электрамабіляў, якія я знайшоў падчас пакупак у вітрыне Alibaba, самай эклектычнай лічбавай сэканд-хэнд-крамы ў свеце. Цяпер яму пашчасціла афіцыйна стаць самым дзіўным электрамабілем Alibaba гэтага тыдня!
Мы ўжо бачылі электрычныя ровары на сонечнай энергіі, але іх канструкцыя звычайна мае некаторыя строгія патрабаванні да педаляў. Нават нізкая магутнасць вялікай панэлі азначае, што веласіпедысту звычайна ўсё роўна трэба аказваць важную падтрымку нагам.
Але гэты велізарны электрычны ровар — гм, трохколавы ровар — мае велізарны тент з пяццю сонечнымі панэлямі па 120 Вт агульнай магутнасцю 600 Вт. Праблему памеру панэляў вырашае тое, што яны носяцца як капелюшы, а не цягнуцца за роварам.
Майце на ўвазе, што ў ідэальных умовах вы можаце атрымаць максімальную магутнасць толькі 400 Вт або 450 Вт, але, улічваючы памер рухавіка, гэтага ўсё яшчэ дастаткова.
Яны абсталявалі ровар толькі невялікім заднім рухавіком магутнасцю 250 Вт, таму нават перыядычнае сонечнае святло павінна забяспечваць вас такой жа магутнасцю, колькі спажывае акумулятар. Гэта азначае, што пакуль свеціць сонца, у вас практычна бясконцы запас ходу.
Нават калі сонца зайдзе, гэты электрычны ровар на сонечнай энергіі можа забяспечыць вас дастатковай колькасцю акумулятараў 60 В і 20 Аг ёмістасцю 1200 Вт·г. Здаецца, акумулятары ўсталяваны на двух задніх рэйках, таму мы можам разгледзець пару акумулятарных блокаў ёмістасцю 60 В і 10 Аг адначасова.
Калі выказаць здагадку, што спажыванне энергіі складае 250 Вт, то пасля заходу сонца вы зможаце ездзіць амаль пяць гадзін. Правільна спланаваўшы рэжым сну і час для адпачынку ў ваннай, вы зможаце ездзіць па бездаражы амаль тыднямі, не падключаючыся да сеткі і не зараджаючы ровар. Пара педаляў з боку кіроўцы азначае, што калі ў вас скончыцца энергія пасля асабліва доўгага пахмурнага дня, вы тэарэтычна можаце кіраваць ім самастойна. Або вы можаце ўзяць з сабой генератар для хуткай зарадкі! Або вы можаце купіць другую батарэю для электрычнага ровара ёмістасцю 60 В 20 Аг танна. Магчымасці такія ж бясконцыя, як і сонца! (Як і каля 5 мільярдаў гадоў таму.)
Навес з сонечных панэляў таксама забяспечвае належнае зацяненне і нават служыць падстаўкай для высока паднятых фар для добрай бачнасці.
Пад кронамі дрэва вісіць не адзін, а два крэслы-лежакі. Яны, безумоўна, будуць значна зручнейшымі за веласіпедныя сядлы падчас паездак па бездаражы. Паглядзім, як доўга вы зможаце стаяць побач са сваім веласіпедыстам, рухаючыся з неверагодна нізкай хуткасцю 30 км/г (18 міль/г).
Незразумела, як працуе рулявое кіраванне, бо заднія колы, здаецца, нерухомыя, а пярэднія не маюць восяў або шарнірнага кіравання. Магчыма, гэтыя дэталі, а таксама тармазныя суппорты, не злучаныя з рычагом ручнога тормазу, могуць сведчыць пра няскончаны рэндэрынг. Або вы манеўруеце ім як каноэ і тармазіце, як Фрэд Флінтстоўн.
Адна з маіх любімых асаблівасцей гэтага электрычнага ровара на сонечнай энергіі — яго цана — усяго 1550 долараў! Многія з маіх любімых электрычных ровараў без сонечнай энергіі каштуюць даражэй, і яны падыходзяць толькі для аднаго веласіпедыста!
Проста дзеля забавы і смеху я пачаў ісці гэтым шляхам і атрымаў прапанову аб дастаўцы ў Злучаныя Штаты прыкладна за 36 000 долараў. Такім чынам, за сто адзінак па 191 000 долараў я мог бы проста стварыць сваю ўласную лігу па сонечных гонках і дазволіць спонсару аплаціць рахункі.