У яго ёсць усё неабходнае абсталяванне, але ці можа E-Trends Trekker канкураваць з больш дарагімі канкурэнтамі па мадэлі E-MTB?
Азнаёміўшыся з нашым кіраўніцтвам па куплі лепшых электрычных горных ровараў, вы хутка зразумееце, што большасць буйных вытворцаў пры электрыфікацыі сваёй серыі сканцэнтраваны на высокім узроўні горных ровараў. E-Trends Trekker выкарыстоўвае іншы падыход. Гэта жорсткі горны электрычны ровар, які можа забяспечыць каля 30 міль запасу ходу на адной зарадцы. У той жа час карыстальнікі з электрапрывадам дасягаюць дазволенай у Вялікабрытаніі хуткасці 15,5 міль у гадзіну.
Адносна невялікі акумулятар ёмістасцю 7,5 Аг акуратна схаваны ў ніжняй трубе ровара, але яго можна выняць, уставіўшы прымацаваны ключ, каб падключыць яго да разеткі ў доме, офісе або гаражы, а затым цалкам зарадзіць ад бытавой разеткі за чатыры-пяць гадзін.
Але, эй, давайце не будзем занадта зацыклівацца на тэхнічных характарыстыках, бо большасць людзей купляюць ровары, зыходзячы з іх знешняга выгляду, ці не так? У гэтым плане метад «цалкам чорны», які выкарыстоўвае брытанскі брэнд ровараў E-Trends, з'яўляецца адносна бяспечным метадам, і яго не варта адгаворваць занадта шмат людзей. Але як гэта — ездзіць на ровары? Мне спатрэбіўся тыдзень, каб высветліць гэта, і гэтага дастаткова, каб растлумачыць, што, хоць ніхто не назваў бы яго лепшым электрароварам усіх часоў, нават у гэтым месяцы, ён сапраўды адпавядае патрабаванням E-Trends за даволі невялікую суму грошай...
Ну, можна выдаткаваць шмат грошай, але езда не вельмі добрая. Тры рэжымы дапамогі пры кручэнні педаляў даступныя праз невялікі далікатны ВК-дысплей. Націскаць гэтую кнопку не так проста, як павінна быць.
Яшчэ больш раздражняе тое, што E-Trends Trekker не забяспечвае неабходнага крутоўнага моманту пры першым кручэнні шатуна электравеласіпеда — нават для такога транспартнага сродку для адпачынку/паездак на працу, як гэты. Гэты рывок дазволіць лягчэй завесці і перамясціць 22-кілаграмовую масу ровара, але тут яго няма.
Што яшчэ горш, дык гэта тое, што электрычная дапамога пачынаецца ў дзіўны момант. Я часта сутыкаюся з тым, што ты не атрымліваеш занадта моцнага штуршка, а потым раптам яна ўключаецца. Часам гэта адбываецца нават пасля таго, як я перастаю круціць педалі, што, мякка кажучы, непрыемна.
Вядома, ніхто не можа чакаць сярод электраровараў коштам менш за 900 фунтаў стэрлінгаў такога ж плыўнага, кіравальнага і разумнага падыходу, як у Angell ці футурыстычнага GoCycle G4i. Але на самой справе Trekker павінен быць лепшым.
Для многіх электравеласіпедаў такога тыпу існуе залаты баланс паміж сілай чалавека і электрычнай дапамогай. Веласіпедыст можа плаўна круціць нагамі і балансаваць магутнасць электрарухавіка, каб рухацца з зададзенай хуткасцю. На E-Trends Trekker гэтай мэты вельмі цяжка дасягнуць з-за нерэгулярнай транспарціроўкі электрарухавікоў.
Што тычыцца трансмісіі, то гэта сяміхуткасная Shimano з фірмовым рычагом пераключэння хуткасцей R:7S Rove, які патрабуе павароту рычага пераключэння хуткасцей, усталяванага на рулі, каб перамяшчаць перадачы ўверх і ўніз. Гэта поўныя штаны, амаль немагчыма пакінуць яго на перадачы, не абліўшыся і не загарэўшыся.
Насамрэч, я выявіў, што звычайна можна выкарыстоўваць толькі тры перадачы, у тым ліку найвышэйшую і найніжэйшую, і перадачу дзесьці пасярэдзіне. Я спрабаваў падкарэктаваць налады Shimano дома, але хутка страціў цярпенне. Здаецца, трох перадач дастаткова для большай колькасці паездак на працу і назад.
Калі ненадоўга вярнуцца да стылю, то «унісекс» (прасякнутая) перакладзіна можа здацца некаторым людзям непрыемнай. Асабіста мне гэта проста больш зручны спосаб ездзіць і злазіць з ровара. Але гэта можа быць таму, што мае ногі кароткія. Астатняя частка ровара даволі нічым не характэрная, з кучай невядомых або бюджэтных брэндаў, якія прапануюць камплекты для аздаблення. Тонкія шатуны Prowheel, пярэднія відэльцы без брэнда і вельмі танныя шыны ад кітайскіх вытворцаў, пра якіх я ніколі не чуў, не выклікалі асаблівага даверу.
Нядаўна аматар электраровараў у краме T3 паспрабаваў ровар Pure Flux One коштам менш за 1000 фунтаў стэрлінгаў і адзначыў яго модны стыль. Гэта праўда, і ён выглядае вельмі добра. Нягледзячы на ​​тое, што E-Trends Trekker абсталяваны пярэдняй відэльцам і ўбудаваным акумулятарным блокам, раменны прывад з вугляроднага валакна і белая мігалка адразу надаюць яму больш якасны выгляд.
Што да пазадарожных свавольстваў, я б не рэкамендаваў, хоць штучныя гузкі на шынах могуць пра нешта намякнуць. Пярэдняя падвеска не мае шмат рэжымаў руху і цалкам звальваецца пад вагой пярэдніх колаў, калі яны адрываюцца ад зямлі. Яна таксама трохі падобная на ракетку, ствараючы адчуванне, быццам ты бачыш ровар. Гэта дакладна не тая рэч, якую хочацца пускаць з боку гары, часткова таму, што яна можа разваліцца, а часткова таму, што можа не дазволіць вярнуцца на вяршыню гары.
У цэлым, E-Trends Trekker значна таннейшы за большасць іншых горных электравеласіпедаў у нашым кіраўніцтве па куплі, але ён таксама саступае па прадукцыйнасці. У ім няма падключэння, убудаваных ліхтароў, вельмі просты камп'ютар і, самае галоўнае, рухавік, які забяспечвае энергію такім дзіўным чынам, што язда робіць непрыемнай.
Нягледзячы на ​​тое, што ён падыходзіць для паездак на працу і адпачынку, асабліва для тых, хто ніколі раней не ездзіў на электрычным ровары, ён не мае дастатковай магутнасці, каб спраўляцца з сапраўды складанымі ўчасткамі дарогі або бездарожжам. Найбольш важнай мэтавай аўдыторыяй гэтага ровара могуць быць людзі, якія жывуць паблізу пагоркаў і няроўных вуліц, а не тыя, хто знаходзіцца паблізу горных і лясных сцежак. Падвеска можа палегчыць паколванне ад «лежачых паліцэй» і ям на асфальце, а шасцярні могуць дапамагчы вам падняцца на ўзгоркі, хоць, вядома, ідэя электрычнага ровара заключаецца ў тым, што рухавік распрацаваны для гэтага.
Ёсць лепшыя электравеласіпеды таннейшыя за 1000 фунтаў стэрлінгаў, якія прапануюць менш функцый, а не больш. Для мяне пасрэднасць гэтага E-Trends E-MTB — гэта занадта, і я падазраю, што калі я буду ездзіць больш за тыдзень, шмат што можа пайсці не так.
E-Trends Trekker зараз даступны на Amazon UK за £895.63, што з'яўляецца самай нізкай цаной, якую мы знайшлі да гэтага часу.
На жаль, E-Trends — гэта кампанія са штаб-кватэрай у Вялікабрытаніі, таму Trekker у цяперашні час недаступны ні на адным іншым рынку.
Леон піша пра аўтамабільныя і спажывецкія тэхналогіі даўжэй, чым гатовы раскрываць. Калі ён не тэстуе найноўшыя партатыўныя прылады для фітнесу і спартыўныя камеры, ён цешыць свой матацыкл у хляве або спрабуе не скончыць жыццё самагубствам на горных роварах/дошках для серфінгу/іншых экстрэмальных рэчах.
Ніякі шнур харчавання дакладна не створыць больш магчымасцей для свідравання, але ў яго таксама ёсць свае недахопы. Узважым усе за і супраць.
Carrera Impel — гэта разумны, добра пабудаваны электрычны ровар, які ўдвая даражэйшы
Ice Barrel зрабіў тое, што абяцаў, і выглядае стыльна, але павінна быць больш таннае рашэнне
Замак Yale Maximum Security Defender U з тросам - гэта выдатны веласіпедны замок з рэйтынгам бяспекі продажаў "Diamond"!
Магчыма, гэта пачатковы цэннік, але гэты лёгкі гоначны аўтамабіль можа перавозіць матацыкл, які каштуе ўдвая даражэй.
Іван распавёў T3, як ён скінуў 100 фунтаў (45 кг) за год і, нарэшце, паўдзельнічаў у Берлінскім марафоне 2021 года ў якасці спартсмена, зацверджанага Zwift.
T3 з'яўляецца часткай Future plc, міжнароднай медыягрупы і вядучага лічбавага выдавецтва. Наведайце вэб-сайт нашай кампаніі. © Future Publishing Limited, Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Усе правы абаронены. Рэгістрацыйны нумар кампаніі ў Англіі і Уэльсе: 2008885.