Ён высока цэніцца ў індустрыі электрычных ровараў за высакаякасную вытворчасць. З нядаўна выпушчаным электрычным веласіпедам брэнд зараз пераносіць свой вопыт у больш даступны дыяпазон. Недарагія мадэлі па-ранейшаму маюць высакаякасную вытворчасць кампаніі, і, падобна, ён можа перамагчы іншых канкурэнтаў у функцыянальнай катэгорыі.
Ён мае традыцыйную ступеньчатую ромбавую раму або варыянт з ніжняй прыступкай, які прасцей у выкарыстанні. Абодва стылі рамы даступныя ў двух памерах, каб лепш задаволіць розных гоншчыкаў. Хаця большасць электрычных ровараў сёння з'яўляюцца звышмагутнымі мадэлямі з вялікімі рухавікамі і батарэямі, гэта электрычны ровар, які можна накінуць на плечы і пераскочыць праз лесвіцу.
Новая лёгкая мадэль важыць усяго 41 фунт (18,6 кг). Нягледзячы на ​​​​тое, што гэта даволі цяжка ў параўнанні з неэлектрычнымі стыльнымі рамонтнымі аўтамабілямі, гэта значна ніжэй за сярэдні ўзровень электрычных ровараў у большасці гарадоў гэтага класа.
Мінімалісцкі дызайн уключае электрычную дапамогу з падтрымкай газу і традыцыйную дапамогу педалі, што азначае, што гоншчык можа прыкласці столькі ці мала намаганняў, колькі захоча.
Элегантны і просты дызайн нагадвае карані веласіпеда прадукцыйнасці, але ён зараджаны. Натхнёная прадукцыйнасцю геаметрычная рама дазваляе выкарыстоўваць больш агрэсіўны стыль язды, у той жа час ёсць магчымасць атрымліваць асалоду ад спакойнай язды. Падарожнічайце па горадзе са схаваным і магутным рухавіком абсталяваны прыладамі акселератара і педалі дапамогі. Або, калі вы шукаеце нейкія праблемы, выкарыстоўвайце ўласныя сілы і волю для кіравання.
Для таго, каб дазволіць гоншчыку выбраць трансмісію, прапануецца аднахуткасная версія (па цане 1199 долараў) або сяміступеністая версія (па цане 1299 долараў).
Задняя ступіцавая рухавік магутнасцю 350 Вт прыводзіць у рух веласіпед з максімальнай хуткасцю 20 міль у гадзіну (32 км/г), што падтрымлівае электрычныя ровары ў рамках правілаў класа 2 у Злучаных Штатах.
коціцца на колах 700C і рухаецца на аднахуткасных або сяміхуткасных механічных дыскавых тармазах.
Святлодыёднае асвятленне ўбудавана ў ровар, на рулі ёсць яркая фара, а задні ліхтар непасрэдна ўбудаваны ў трубу задняга сядзення (частка рамы, якая цягнецца ад трубы сядзення ўніз да задняга кола).
Гэта дзеянне цягі, якое мы бачылі раней, што азначае, што няма грувасткіх задніх ліхтароў, якія звісаюць з задняй часткі ровара. Ён таксама можа асвятляць абодва бакі ровара, калі глядзець з любога задняга вугла.
Адзін са спосабаў зэканоміць некалькі фунтаў можа заключацца ў тым, што батарэя крыху меншая, з намінальнай магутнасцю ўсяго 360 Вт/г (36 В 10 Аг). Зачыняемая батарэя распрацавана так, каб быць цалкам схаванай у рамцы, але яе таксама можна адлучыць для зарадкі ад ровар. Такім чынам, для гэтай канструкцыі патрабуецца акумулятар крыху меншай ёмістасці.
заўсёды пераўзыходзіла і пераўзыходзіла сумленнымі і празрыстымі спецыфікацыямі дыяпазону, заснаваных на рэальных дадзеных язды, і гэты раз не з'яўляецца выключэннем. Кампанія заявіла, што батарэя павінна забяспечваць радыус дзеяння 20 міль (32 кіламетры) пры яздзе толькі на дросе, і што пры выкарыстанні дапамогі педалі, батарэя павінна быць у межах 22-63 міль (35-101 кіламетр), у залежнасці ад абранага ўзроўню дапамогі педалі. Ніжэй прыведзены рэальныя тэсты для кожнага ўзроўню дапамогі педалі і язды толькі з дапамогай газу.
Гоншчыкі ўжо могуць замовіць на вэб-сайце, але не ўсе варыянты даступныя.
Electrek таксама хутка атрымае ровар для поўнага агляду, таму не забудзьцеся праверыць!
Тут ёсць некаторыя важныя каштоўнасці, і я вельмі рады бачыць, што на бюджэтных прыгарадных веласіпедах пачынаюць атрымліваць прадукты вышэйшага класа.
Хоць мне вельмі падабаецца электрычны ровар метро, ​​які часта выкарыстоўваецца ў якасці эталона для мінімалістычных гарадскіх электрычных ровараў, я не ўпэўнены, ці можа ён канкураваць з некаторымі з гэтых функцый. Па той жа цане, што і аднахуткасны, вы можаце атрымаць больш стыльны дызайн, вага ровара 15%, лепшы дысплей, лепшае асвятленне і падтрымка прыкладанняў. Аднак рухавік 350 Вт і батарэя 360 Вт·г меншыя за , і ні адна кампанія не можа канкурыраваць з велізарнымі варыянтамі мясцовага абслугоўвання. Магчыма, 899 долараў былі б лепшым параўнаннем, хоць гэта, вядома, не так стыльна, як .Ні адна з кампаній не прадэманстравала вытворчыя магчымасці, параўнальныя з вытворчасцю прыгожых рам Aventon, і іх зварка вельмі гладкая.
Хаця мне падабаюцца заднія ліхтары, убудаваныя ў раму, я крыху хвалююся, што іх можна лёгка заблакаваць рэчавай сумкай. Хаця колькасць гоншчыкаў з заднімі кішэнямі, вядома, вельмі невялікая, таму я думаю, што яны могуць уключыць пробліск заднюю частку стойкі, і тады ўсё будзе добра.
Вядома, мы павінны адзначыць, што стоек або брызговікоў, якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю на матацыкле, няма, хоць іх можна дадаць.
Аднак, увогуле, я думаю, што тут ёсць нейкая важная каштоўнасць, і гэты байк выглядае пераможцам. Калі б іх кінулі на вольную стойку і крыло, гэта было б сапраўднай салодкай справай. Але нават як голая машына, гэта мне здаецца добра!
з'яўляецца асабістым энтузіястам электрамабіляў, батарэйшчыкам і аўтарам бэстсэлера нумар адзін з літыевых батарэй DIY, Solar і Ultimate DIY Electric Bike Guide.