(1) Як абараніць гальванічны пласт складаных ровараў?

Гальванічнае пакрыццё на складаным ровары звычайна храмаванае, што не толькі павялічвае прыгажосць складанага ровара, але і падаўжае тэрмін яго службы, і яго трэба абараняць у звычайныя часы.

Часта працірайце. Як правіла, праціраць трэба раз на тыдзень. Выкарыстоўвайце баваўняную пражу або мяккую тканіну, каб выцерці пыл, і дадайце трохі трансфарматарнага алею. Калі пасля дажджу з'явяцца пухіры, варта своечасова прамыць паверхню вадой, высушыць і дадаць больш алею.

Нельга ездзіць на ровары занадта хутка. Звычайна хуткія колы падымаюць жвір на зямлі, што моцна ўплывае на абад і пашкоджвае яго. Сур'ёзныя іржы на абадзе часцей за ўсё з'яўляюцца менавіта па гэтай прычыне.

Гальванічны пласт складнога ровара не павінен кантактаваць з такімі рэчывамі, як соль і саляная кіслата, а таксама не павінен знаходзіцца ў месцах, дзе яго вэндзяць і абпальваюць. Калі на гальванічны пласт ёсць іржа, вы можаце акуратна сцерці яе невялікай колькасцю зубной пасты. Не працірайце ацынкаваны пласт складных ровараў, напрыклад, спіц, таму што пласт цёмна-шэрага асноўнага карбанату цынку, які ўтвараецца на паверхні, можа абараніць унутраны метал ад карозіі.

(2) Як падоўжыць тэрмін службы складаных веласіпедных шын?

Дарожнае пакрыццё ў асноўным высокае пасярэдзіне і нізкае з абодвух бакоў. Пры кіраванні складзеным роварам трэба трымацца правага боку. Таму што левы бок шыны часта больш зношаны, чым правы. У той жа час, з-за зрушэння цэнтра цяжару назад, заднія колы звычайна зношваюцца хутчэй, чым пярэднія. Калі новыя шыны выкарыстоўваюцца пэўны час, пярэднія і заднія шыны мяняюцца месцамі, а левы і правы кірунак памяняюцца месцамі, што можа падоўжыць тэрмін службы шын.

(3) Як даглядаць за складанымі веласіпеднымі шынамі?

Складаныя веласіпедныя шыны маюць добрую зносаўстойлівасць і могуць вытрымліваць вялікія нагрузкі. Аднак няправільнае выкарыстанне часта паскарае знос, расколіны, выбухі і іншыя з'явы. Звычайна пры выкарыстанні складанага ровара варта звяртаць увагу на наступныя моманты:

Напампуйце патрэбную колькасць паветра. Спушчаная шына з-за недастатковага напампоўвання камеры не толькі павялічвае супраціўленне і ўскладняе язду на ровары, але і павялічвае плошчу трэння паміж шынай і зямлёй, што прыводзіць да паскарэння зносу шыны. Празмернае напампоўванне ў спалучэнні з пашырэннем паветра ў шыне на сонцы лёгка парве корд шыны, што скароціць тэрмін яе службы. Таму колькасць паветра павінна быць умеранай, дастатковай у халоднае надвор'е і меншай летам; менш паветра ў пярэднім коле і больш у заднім.

Не перагружайце. На баку кожнай шыны пазначана максімальная грузападымальнасць. Напрыклад, максімальная грузападымальнасць звычайных шын складае 100 кг, а максімальная грузападымальнасць абцяжараных шын — 150 кг. Вага складанага ровара і вага самога аўтамабіля дзеляцца на пярэднія і заднія шыны. Пярэдняе кола нясе 1/3 ад агульнай вагі, а задняе — 2/3. Нагрузка на задняе мацаванне амаль уся прыпадае на задняе кола, і перагрузка занадта вялікая, што павялічвае трэнне паміж шынай і зямлёй, тым больш што таўшчыня гумы на бакавіне значна танчэйшая, чым у верхняй часткі (малюнку) шыны, і яна лёгка становіцца танчэйшай пад вялікай нагрузкай. З'явілася дзірка, якая лопнула ў плячы.

(4) Метад слізгальнай апрацоўкі складнога веласіпеднага ланцуга:

Калі ланцуг ровара выкарыстоўваецца працяглы час, з'явяцца слізгальныя зубцы. [Спецыяльны выпуск па горных роварах] Штодзённае абслугоўванне і абслугоўванне муфты вольнага ходу ровара выклікана зносам аднаго канца адтуліны ланцуга. Праблему слізгальных зубцоў можна вырашыць, калі выкарыстоўваць наступныя метады.

Паколькі адтуліна ланцуга схільная трэнню ў чатырох напрамках, пакуль злучэнне адкрыта, унутранае кальцо ланцуга ператвараецца ў вонкавае кальцо, і пашкоджаны бок не мае непасрэднага кантакту з вялікай і малой шасцярнямі, таму ён больш не будзе слізгаць.