Electric Bicycles прапануе новы электрычны ровар з цэнтральным прывадам, які ўвойдзе ў яго лінейку. Новы электрычны ровар стане самай магутнай мадэллю, якую калі-небудзь выпускаў брэнд.
Electric Bicycles — гэта падраздзяленне электрычных ровараў кампаніі Motorcycles, папулярнага імпарцёра матацыклаў з прыгарада.
Кампанія працуе ў матацыклетнай індустрыі больш за 30 гадоў. У 2018 годзе яны пачалі дадаваць у свой лінейны шэраг лёгкія электрычныя матацыклы і скутэры, пачынаючы з папулярнай мадэлі City Slicker.
Да 2019 года яны аб'ядналі электравеласіпед з двума мадэлямі электравеласіпедаў з шырокімі шынамі — менавіта тады матацыклетная кампанія запусціла Electric Bicycles. Пазней з'явіліся новыя мадэлі, у тым ліку электравеласіпеды-круізеры і грузавыя электравеласіпеды.
Новы электравеласіпед (відаць, яны ніколі кардынальна не адмаўляліся ад схемы наймення матацыклаў) таксама стане першым электравеласіпедам брэнда з цэнтральным прывадам.
Цэнтральна размешчаны рухавік сярэдняга прывада вядомы сваёй магутнасцю. Прывадны блок пазначаны як рухавік пастаяннага наміналу, але вядомы тым, што ён выдае большую магутнасць пры максімальным выкарыстанні.
Ровар будзе пастаўляцца ў рэжыме ўзроўню 2 з абмежаваннем хуткасці 32 км/г, але веласіпедысты могуць разагнацца да 45 км/г з дапамогай газу або педаляў.
Рухавік таксама выдае максімальны крутоўны момант 160 Нм, што больш, чым любы іншы рухавік сярэдняга прывада для спажывецкіх электравеласіпедаў на рынку. Высокі крутоўны момант скарачае час пад'ёму і дазваляе веласіпеду хутка стартаваць.
Калі казаць пра крутоўны момант, то рухавік мае сапраўдны датчык крутоўнага моманту для найбольш камфортнай і спагадлівай дапамогі пры кручэнні педаляў. Ён забяспечвае больш натуральную рэакцыю на рух, чым больш танныя датчыкі дапамогі пры кручэнні педаляў на аснове частоты кручэння педаляў.
Электравеласіпед спалучае ў сабе магутны рухавік сярэдняга прывада з нержавеючай сталлю для падоўжанага тэрміну службы і 8-хуткасны перамыкач Altus.
Рэгуляваныя пад'ёмнікі руля дапамагаюць гоншчыкам адрэгуляваць руль на найбольш зручную вышыню і кут. Шатуны ўпрыгожаны цалкам алюмініевымі педалямі, а гідраўлічная відэлец з падвескай спераду забяспечвае дадатковы камфорт і лепшую кіравальнасць на няроўных трасах.
Тармазная сіла забяспечваецца двухпоршневымі гідраўлічнымі дыскавымі тармазамі, якія фіксуюць 180-міліметровыя дыскі.
Сістэма электроннага ровара мае каляровы дысплей і пяць узроўняў дапамогі пры кручэнні педаляў, а таксама дросельную засланку для тых, хто хоча адпачыць ад кручэння педаляў.
Пярэдняя і задняя святлодыёдная падсветка сілкуецца ад асноўнай батарэі, таму вам не трэба мяняць батарэйкі, каб падтрымліваць асвятленне ўначы.
Усе дэталі, здаецца, ад вядомых брэндаў і вельмі добрай якасці. Вядома, перамыкач Shimano Alivio можа быць добрым, але Shimano Altus падыдзе практычна любому звычайнаму веласіпедысту або веласіпедысту, які ездзіць на працу. У той час як многія кампаніі звярнуліся да кампанентаў іншых брэндаў, каб зэканоміць грошы і падтрымаць абмежаваныя пастаўкі, CSC, здаецца, прытрымліваецца фірмовых кампанентаў.
Акумулятар напалову інтэграваны ў раму для больш абцякальнага выгляду, яго ёмістасць складае 768 Вт·г, што крыху вышэй за сярэдні паказчык па галіны.
Мы ўжо бачылі акумулятары большай ёмістасці, але многія лідэры на рынку ўсё яшчэ выкарыстоўваюць меншыя акумулятары, якія мы бачылі тут.
Электравеласіпед вагой 76 фунтаў (34 кілаграмы) цяжкі, шмат у чым таму, што велізарны рухавік і вялікая батарэя не з'яўляюцца лёгкімі кампанентамі. Гэтаксама не лёгкія і 4-цалевыя тоўстыя шыны, хоць яны з лішкам кампенсуюць вагу ровара ў пяску, брудзе і снезе.
Гэтыя ровары не маюць стандартных багажнікаў або крылцаў, але пры жаданні вы можаце дадаць кропкі мацавання.
Рухавік M620 — гэта не танны камплект. Большасць электраровараў з гэтым рухавіком, якія мы бачылі, каштуюць больш за 4000 долараў, хоць звычайна яны таксама маюць поўную падвеску.
Кошт склаў 3295 долараў. Каб яшчэ больш завысіць цану, веласіпед зараз даступны для папярэдняга заказу з бясплатнай дастаўкай і зніжкай у 300 долараў, што зніжае цану да 2995 долараў. Ды і мой штодзённы электравеласіпед з сярэднім прывадам каштуе даражэй і мае ўдвая меншую магутнасць.
У адрозненне ад большасці кампаній па продажы электраровараў, якія патрабуюць поўнай перадаплаты, для браніравання патрабуецца толькі дэпазіт у памеры 200 долараў.
Новыя электравеласіпеды ў цяперашні час знаходзяцца ў дарозе і, як чакаецца, будуць адпраўлены ў пачатку 2022 года. Кампанія патлумачыла, што яны не назвалі дакладную дату адпраўкі з Лонг-Біч з-за цяперашніх праблем з веласіпедамі, якія чакаюць у моры прышвартаваных грузавых суднаў.
О так, вы можаце мець электронны ровар любога колеру, галоўнае, каб ён быў зялёным. Хоць вы можаце выбраць як мінімум два розныя густы: мохава-зялёны або гарчычны.
Мой мінулы досвед быў вельмі станоўчым, няхай гэта будзе электрычны матацыкл ці электрычны ровар. Таму я хацеў бы, каб у гэтых ровараў было больш такога ж.
У мінулым годзе я пратэставаў пару іх электраровараў з шырокімі шынамі магутнасцю 750 Вт і паставіў ім два вялікія пальцы ўверх. Вы можаце паглядзець гэты досвед у відэа ніжэй.
— асабісты энтузіяст, фанат акумулятараў і аўтар бэстсэлераў «Літыевыя акумулятары сваімі рукамі», «Сонечныя батарэі сваімі рукамі» і «Канчатковае кіраўніцтва па электрычных роварах сваімі рукамі».