Незалежна ад таго, плануеце вы спусціцца па гразістай лясной мясцовасці, паспрабаваць сябе ў гонцы ці проста прагуляцца па мясцовай сцежцы ўздоўж канала, вы знойдзеце ровар, які вам падыдзе.
Пандэмія каранавіруса зрабіла спосаб, якім многія жыхары краіны любяць падтрымліваць здароўе, недаступным. У выніку ўсё больш і больш людзей пераходзяць на два колы для штодзённых фізічных практыкаванняў.
Урадавая статыстыка з лета 2020 года паказвае, што ўзровень пранікнення ровараў павялічыўся на 300%, і гэтая лічба не змяншаецца, нягледзячы на ​​асцярожны ўступ 1920-х гадоў.
Аднак для тысяч пачаткоўцаў свет веласпорту можа быць заблытаным месцам. Здавалася б, простая задача выбару новага ровара можа хутка ператварыцца ў галаўны боль, шмат у чым дзякуючы велізарнай колькасці падкатэгорый. Не ўсе ровары аднолькавыя.
Вось чаму першым крокам пры куплі прадукту павінна быць разуменне розных прапанаваных тыпаў і вызначэнне таго, які прадукт найлепшым чынам адпавядае вашым патрэбам.
Тут вы знойдзеце ключавую інфармацыю пра найбольш распаўсюджаныя тыпы ровараў і пра тое, якія веласіпедысты лепш за ўсё падыходзяць.
Незалежна ад таго, плануеце вы акунуцца ў гразі лесу, выпрабаваць сябе на аўтагонцы ці прагуляцца па мясцовай сцежцы канала, вы знойдзеце машыну, якая адпавядае наступным крытэрыям.
Вы можаце давяраць нашай незалежнай ацэнцы. Мы можам атрымліваць камісійныя ад некаторых рознічных гандляроў, але мы ніколі не дазволім гэтаму паўплываць на наш выбар, які заснаваны на рэальных выпрабаваннях і рэкамендацыях экспертаў. Гэты даход дапамагае нам фінансаваць журналістыку The Independent.
Пры куплі новага ровара адзін фактар ​​пераўзыходзіць усе астатнія: памер. Калі памер ровара вам не падыходзіць, ён будзе нязручным, і вы не зможаце заняць правільную паставу падчас язды.
Большасць вытворцаў размяшчаюць на сваіх сайтах табліцу, якая паказвае, што памер рамы розных мадэляў залежыць ад росту веласіпедыста. Памеры звычайна пазначаюцца лічбамі — 48, 50, 52, 54 і г.д. — звычайна яны паказваюць даўжыню падседзельнай трубы або (радзей) падседзельнай трубы, альбо стандартнага фармату S, M або L. Табліца дасць вам прыблізны выбар у залежнасці ад вашага росту.
Але варта адзначыць, што гэта сапраўды прыблізная ідэя. Такія фактары, як меншая даўжыня і даўжыня рычагоў, улічваюцца. Добрая навіна заключаецца ў тым, што большасць гэтых зменных можна лёгка вырашыць з дапамогай усяго некалькіх карэкціровак ровара, такіх як змена вышыні сядла або выкарыстанне іншага стрыжня (свердзела, які злучае руль з рулявой трубой). Каб забяспечыць сабе поўны спакой, замоўце прафесійны ровар, які вам падыходзіць, у мясцовай веласіпеднай краме.
Акрамя прыдатнасці, ёсць некалькі ключавых фактараў, якія варта ўлічваць пры выбары новага ровара. Гэта дэталі, якія вызначаюць прадукцыйнасць, і яны моцна адрозніваюцца ў залежнасці ад меркаванага выкарыстання канкрэтнага ровара.
Калі вы не веласіпедыст, хіпстэр і наўмысна не пазбаўляецеся ад зубоў, вам трэба будзе ўсталяваць на свой ровар тормазы.
Часта існуе два розныя тыпы тармазоў: абадныя і дыскавыя. Абадны тормаз прыводзіцца ў рух сталёвым тросам і працуе, заціскаючы абадок паміж двума гумовымі накладкамі. Дыскавыя тармазы могуць быць гідраўлічнымі або механічнымі (больш эфектыўнымі з гідраўлічнага пункту гледжання) і могуць працаваць, заціскаючы металічны дыск, прымацаваны да ступіцы, паміж двума ступіцамі.
Найлепшыя налады тармазоў у значнай ступені залежаць ад таго, як вы збіраецеся карыстацца веласіпедам. Напрыклад, традыцыйныя абадныя тармазы сталі першым выбарам для шашэйных ровараў з-за іх лёгкай вагі (хаця дыскавыя тармазы становяцца ўсё больш папулярнымі), у той час як дыскавыя тармазы з'яўляюцца разумным выбарам для горных ровараў, таму што яны забяспечваюць больш надзейную працу ў гразі або вузлах... мокрым.
Групсет — гэта тэрмін, які выкарыстоўваецца для апісання ўсіх рухомых частак, звязаных з тармажэннем, пераключэннем хуткасцей і ланцуговай перадачай. Па сутнасці, гэта рухавік ровара, які адыгрывае важную ролю ў вызначэнні прадукцыйнасці і якасці кіравання.
Гэта шмат чарвякоў, але відавочны факт: ёсць тры асноўныя вытворцы - Shimano, SRAM і Campagnolo (рэдка), лепш за ўсё прытрымлівацца іх; яны могуць быць механічнымі або электроннымі; больш высокія цэны роўныя павелічэнню яркасці і больш плыўнаму пераключэнню; усе яны ў асноўным выконваюць адну і тую ж працу.
Гэта ўключае ў сябе ўсе лішнія цвёрдыя дэталі рамы ровара і пярэдняй відэльцы (рамы). Гаворка ідзе пра руль, сядлы, падсядзельныя штыры і рычагі. Гэтыя свердзелы лёгка замяніць або адрэгуляваць, каб дасягнуць лепшай пасадкі або павялічыць камфорт, таму не дапускайце, каб такія рэчы, як нязручныя сядлы, траплялі ў іншае месца.
Змест, які вы пракручваеце, адыгрывае важную ролю ў адчуваннях ад кіравання роварам і яго прадукцыйнасці ў пэўных умовах. Сапраўды гэтак жа, на што звяртаць увагу пры выбары камплекта колаў, залежыць ад яго прызначэння. Калі вы едзеце па асфальтавай дарозе, пара глыбокіх вугляродных колаў з гладкімі шынамі 25 мм выдатна падыдзе, але не так добра на гразкіх горных веласіпедных сцежках.
Звычайна, некаторыя з ключавых фактараў, на якія варта звярнуць увагу пры выбары колаў, - гэта вага (яны лягчэйшыя і якаснейшыя), матэрыял (вугляроднае валакно - гэта галоўнае, але цана вышэйшая, таму выбірайце сплаў, каб зэканоміць грошы) і памер (памер колаў разам з зазорам шыны ў рамы - важна выкарыстоўваць іх).
У такім вялікім горадзе, як Лондан, месца настолькі каштоўнае, што не кожны можа захоўваць паўнапамерны ровар. Рашэнне? Вазьміце што-небудзь дастаткова маленькае, каб скласці яго ў шафу. Складаныя ровары — ідэальны спадарожнік для гарадскіх паездак. Яны невялікія і практычныя, і вы можаце браць іх у грамадскі транспарт, не становячыся ворагам нумар адзін.
Класічны Brompton ідэальна падыходзіць для доўгіх паездак на працу, яго трэба пакласці ў багажнік аўтобуса, трамвая ці цягніка.
Заваюйце карону ў нашым аглядзе лепшых складаных ровараў, пагаварыце з усімі, хто ездзіць на ровары, пра складаныя ровары, і назва Brompton хутка з'явіцца. Яны вырабляюцца ў Лондане з 1975 года, і іх дызайн амаль не змяніўся. Наш тэсціроўшчык сказаў: «Доўгі падседзельны штыр і гумовы блок падвескі ў задняй частцы робяць язду камфортнай, а 16-цалевыя колы забяспечваюць хуткае паскарэнне. Меншы памер колаў таксама азначае, што яны трывалыя на няроўных дарогах. Гэта вельмі важна».
«Гэтая элегантная чорная версія мае прамыя S-вобразныя рулі, двуххуткасную каробку перадач, крылы і акумулятарныя фары Cateye, што робіць яе ідэальнай для паездак на працу. З практыкай вы зноў зможаце хутка скласці яе за 20 секунд».
Для тых, каму патрэбна хуткасць, гоначныя аўтамабілі могуць стаць найлепшым выбарам. У іх паніжаны руль, тонкія шыны і агрэсіўная пастава падчас язды (верхняя частка цела цягнецца да ніжняй), і яны ў асноўным распрацаваны для хуткасці, гнуткасці і лёгкасці.
Вы калі-небудзь глядзелі Тур дэ Франс? Тады вы ўжо знаёмыя з такім роварам. Адзіны недахоп — аэрадынамічная пазіцыя падчас язды нязручная на працягу доўгага часу, асабліва для тых, хто не мае гнуткасці або не прызвычаены да такой пазіцыі.
Звычайна, каб максімальна павялічыць прадукцыйнасць аўтамабіля, выкарыстоўвайце веласіпедны абутак (тып педаляў з мацавальнай прыладай), устаўлены з шыпамі. Яны фіксуюць ступні на месцы, каб яны маглі набіраць магутнасць падчас усяго кручэння педаляў.
Шашэйныя ровары для вынослівасці прызначаны для язды на доўгія дыстанцыі ў сядле па асфальце, улічваючы хуткасць і камфорт. Яны маюць руль, які адкідваецца ўніз, больш тонкія шыны (звычайна ад 25 мм да 28 мм), і крыху менш вертыкальныя і аэрадынамічныя, чым чыстакроўныя гоначныя ровары. Таму яны значна больш камфортныя пры паездках на вялікія адлегласці. У гэтым выпадку мінімізацыя болю і ломкі, звязаных з становішчам, значна важнейшая, чым невялікае зніжэнне супраціву.
Падыходзіць для: тых, хто хоча быць хуткім, але з камфортам, няхай гэта будзе ў межах 100 міль ці проста штодзённыя фітнес-трэніроўкі
Веласіпеды для гонак на час (TT) прызначаны толькі для адной мэты: ехаць як мага хутчэй і мінімізаваць павароты. Калі вы калі-небудзь бачылі веласіпедыста, які едзе на лайкры, але на чымсьці, што больш падобна на «Зорны крэйсер «Галактыка», чым на ровар, то гэта, верагодна, адзін з іх. Як вынікае з назвы, яны прызначаны для праверкі часу язды на веласіпедзе, што ўяўляе сабой сольнае спаборніцтва паміж веласіпедыстам і гадзіннікам.
Аэрадынаміка ляжыць у аснове канструкцыі ровараў TT. Яны павінны максімальна эфектыўна адсякаць паветра, і для дасягнення гэтай мэты яны ставіць веласіпедыста ў вельмі агрэсіўнае становішча. Перавага гэтага ў тым, што яны вельмі жорсткія. Недахопам з'яўляецца тое, што яны вельмі нязручныя і надзвычай непрактычныя пры паўсядзённым выкарыстанні, не звязаным са спаборніцтвамі.
Калі ваша галоўная мэта — садзіцца і выходзіць у краме ці проста спакойна катацца па выхадных, то гоначныя ровары з вугляроднага валакна або горныя ровары з поўнай падвескай могуць стаць невялікай праблемай. Вам патрэбен толькі гібрыдны аўтамабіль. Гэтыя сціплыя ўніверсалы бяруць сутнасць з розных стыляў ровараў і выкарыстоўваюць іх для стварэння рэчаў, якія дастаткова функцыянальныя і камфортныя для штодзённых веласіпедыстаў.
Гібрыды часта маюць плоскі руль, шасейныя перадачы і шыны сярэдняй таўшчыні, і іх можна выкарыстоўваць як на перронах, так і для лёгкай язды па бездаражы. Яны таксама з'яўляюцца аднымі з самых даступных і простых у выкарыстанні ровараў, ідэальна падыходзяць для пачаткоўцаў або людзей з абмежаваным бюджэтам.
Сярод пераможцаў нашага агляду найлепшых гібрыдных аўтамабіляў гэты мае выдатныя характарыстыкі. «Для прастаты Boardman абраў 12-ступеністую каробку перадач і ўсталяваў адну зорачку на пярэднім коле, а таксама забяспечыў дзіўныя 51 зуб на махавік. Гэта спалучэнне дазволіць вам вырашыць практычна любыя праблемы, з якімі мы можам сутыкнуцца на дарозе», — адзначылі нашы тэсціроўшчыкі.
Яны выявілі, што інтэграваны клапан і руль простыя і стыльныя, а лёгкасплаўная рама і вугляродная відэлец азначаюць, што яго вага складае каля 10 кг — вы ацэніце гэта, калі перасядзеце з горнага ровара або таннага гібрыда. «Колы 700c абсталяваны высакаякаснымі 35-міліметровымі шынамі Schwalbe Marathon, якія павінны забяспечваць дастатковае счапленне пры выкарыстанні магутных гідраўлічных дыскавых тармазоў Shimano. Вы можаце ўсталяваць брызгавікі і багажнікі, што робіць яго ідэальным для штодзённых паездак на працу».
Некалькі гадоў таму ніхто не чуў пра гравійныя ровары. Цяпер яны паўсюль. Гэтыя веласіпеды з падзеннем стрыжня часам называюць «ўніверсальнымі роварамі». Яны выкарыстоўваюць агульную геаметрыю і канфігурацыю шашэйных ровараў і спалучаюць іх з памерамі рыштунку і шын, больш падобнымі да горных ровараў. У выніку машына можа даволі хутка заносіцца на асфальце, але, у адрозненне ад шашэйных ровараў, яна добра сябе паводзіць, калі дарога сканчаецца.
Калі вы хочаце з'ехаць з пратаптаных дарог і ад'ехаць ад руху, але не жадаеце цалкам адмаўляцца ад дарогі, то гравійныя ровары — ідэальны выбар для вас.
Хадзіць па амаль вертыкальнай лясной сцежцы — гэта не для ўсіх. Для тых, хто ўсё яшчэ хоча ездзіць па перасечанай мясцовасці, але не занадта экстрэмальны, добрым выбарам будзе горны веласіпедны крос-кантры (XC). Ровары XC звычайна маюць жорсткі зад і шмат у чым вельмі падобныя на горныя пазадарожныя ровары. Асноўнае адрозненне — геаметрыя.
Горныя ровары для крос-кантры распрацаваны з улікам схілаў, а ровары для крос-кантры прызначаны для шырокага спектру выкарыстання і павінны мець магчымасць падымацца. У выніку вуглы іх галоўкі больш стромкія (гэта значыць, пярэднія колы размешчаны больш назад), што робіць іх менш прыдатнымі для агрэсіўнай язды па схіле, але вельмі прыдатнымі для універсальнага крос-кантры.
Калі ваша мара поўная скачкоў, рампаў і лазання па рут-лажанні, то вам спатрэбяцца горныя пазадарожныя ровары. Гэтыя сапраўды куленепрабівальныя машыны маюць плоскі руль, тоўстыя сучкаватыя шыны і свабодныя вуглы галоўкі (гэта азначае, што пярэднія колы знаходзяцца далей перад рулём) для падтрымання ўстойлівасці на стромкіх спусках. Горны пазадарожны ровар таксама мае сістэму падвескі, якая можа спраўляцца з няроўнай мясцовасцю на высокіх хуткасцях.
Варта разгледзець два варыянты: поўная падвеска (відэлец і амартызатар у раме) або жорсткі задні веласіпед (толькі відэлец, жорсткая рама). Першы варыянт можа зрабіць язду больш устойлівай, але некаторыя гоншчыкі аддаюць перавагу жорсткім заднім веласіпедам з-за іх лёгкай вагі і жорсткай задняй часткі, якая забяспечвае тактыльную зваротную сувязь.
Гэты брытанскі вытворца ўсё яшчэ пачатковец у свеце пазадарожных ровараў, і яшчэ больш уражлівым было тое, што ён перамог у нашым аглядзе лепшых пазадарожных ровараў. Наш рэцэнзент сказаў: «У яго ідэальная геаметрыя кроку, і пры яздзе ў сядле гэта адчуванне перакладаецца ў вельмі збалансаванае пачуццё — нават пры спуску з надзвычай высокай хуткасцю вы маеце поўны кантроль над усім, што дае вам шмат часу, каб выбраць правільны маршрут і пазбегнуць перашкод». Яны адчуваюць, што могуць ездзіць плаўна, калі хочуць паскорыць і кантраляваць сітуацыю на паваротах.
Што спускаецца, тое і падымаецца. Іншымі словамі, калі ў вас няма гандолы на мясцовай сцежцы, кожны цудоўны спуск будзе адбывацца раней, чым цяжкая барацьба з пад'ёмам на вяршыню пажарнай дарогі. Гэта можа павялічыць нагрузку на ногі, але менавіта тут з'яўляюцца электрычныя горныя ровары.
Дадатковы невялікі электрарухавік палягчае крокаванне і памяншае боль на ўздыме. У большасці людзей ёсць пульт дыстанцыйнага кіравання дзесьці на рулі, каб кіроўца мог рэгуляваць ступень узмацнення або цалкам выключыць электрарухавік. Аднак усе гэтыя зручнасці прывялі да значнай страты вагі, таму, калі вы хочаце пакласці нешта, што лёгка кінуць за машыну, вам, магчыма, варта перагледзець сваё рашэнне.
Электрычны гібрыдны аўтамабіль мае ўсе практычныя перавагі звычайнага гібрыднага аўтамабіля, але ёсць дадатковая перавага: ён мае электрарухавік і акумулятарную батарэю. Гэта забяспечвае карысны штуршок пры кожным націсканні на педаль, вы можаце пераключаць педаль уверх або ўніз па меры неабходнасці, або нават цалкам зачыніць педаль. Гэта добры выбар для тых, хто займаецца спортам або хто можа адчуваць сябе няўтульна за людзей, якія разлічваюць выключна на ногі падчас язды на вялікія адлегласці.
Асартымент прадукцыі Volt становіцца ўсё больш уражлівым, а магутны дызайн і выдатная якасць вырабу робяць іх найлепшай пакупкай сярод нашых шырокіх прадуктаў для электрычных ровараў. Існуе дзве версіі Pulse: адна з запасам ходу 60 міль (1699 фунтаў стэрлінгаў), а другая з запасам ходу 80 міль (1899 фунтаў стэрлінгаў), прычым першая выпускаецца ў двух памерах. Наш рэцэнзент сказаў: «Шыны распрацаваны так, каб быць зручнымі і лёгкімі ў кіраванні, шыны ўстойлівыя да праколаў, а дыскавыя тармазы робяць кіраванне ў вільготных умовах больш камфортным. Вы можаце ўсталяваць пяць розных узроўняў дапамогі педаляў, каб вы маглі эканоміць энергію з часам. Магутны акумулятар можна зараджаць або здымаць на ровары».
Трывалая сталёвая рама, доўгая колавая база (адлегласць паміж двума коламі), вертыкальная пастава падчас язды, брызгавікі і неабмежаваныя магчымасці мацавання для багажнікаў і рычагоў — турыстычныя ровары ідэальна падыходзяць для шматдзённых веласіпедных падарожжаў. Гэта неабходнае абсталяванне. Гэтыя ровары распрацаваны ў асноўным для камфорту і вытрымлівання вялікіх нагрузак. Яны не хуткія і не выпраменьваюць святла, але з задавальненнем перацягнуць вас і ваш намёт з аднаго боку зямлі на другі, не выдаючы ніякіх рэзкіх гукаў.
Аднак не варта блытаць падарожжа з веласіпеднымі падарожжамі. Турыстычныя паездкі ў асноўным ажыццяўляюцца па асфальтаваных дарогах, а пагрузка і разгрузка ровараў большая частка ажыццяўляецца на дарогах па ўсёй краіне, і часта гэта робіцца на гравійных або горных роварах.
Агляды прадуктаў IndyBest — гэта непрадузятыя, незалежныя парады, якім вы можаце давяраць. У некаторых выпадках, калі вы націснеце на спасылку і купіце прадукт, мы атрымаем прыбытак, але мы ніколі не дазволім гэтаму паставіць пад пагрозу аб'ём нашай дзейнасці. Пішыце агляды, спалучаючы меркаванні экспертаў і рэальныя выпрабаванні.
Класічны Brompton ідэальна падыходзіць для доўгіх паездак на працу, яго трэба пакласці ў багажнік аўтобуса, трамвая ці цягніка.
Хочаце дадаць свае любімыя артыкулы і гісторыі ў закладкі для далейшага чытання або даведкі? Пачніце падпіску Independent Premium зараз.