Брытанскі пісьменнік-фантаст Г. Дж. Уэлс аднойчы сказаў: «Калі я ўбачу дарослага чалавека, які едзе на ровары, я не буду адчайвацца за будучыню чалавецтва». У Эйнса таксама ёсць вядомая прымаўка пра ровары: «Жыццё падобнае да язды на ровары. Калі хочаш захаваць раўнавагу, трэба рухацца наперад». Ці сапраўды ровары такія важныя для людзей? Як ровар, які большасць людзей выкарыстоўвае сёння для пераадолення «апошняй мілі» на працу і назад, гістарычна разбурыў бар'еры паміж класамі і гендэрнымі групамі?

У кнізе «Веласіпед: Кола Свабоды», напісанай брытанскім пісьменнікам Робертам Пэйнам, ён умела спалучае культурную гісторыю і тэхналагічныя інавацыі ровараў з уласнымі адкрыццямі і пачуццямі як аматара веласіпеднага спорту і веласіпеднага спорту, адкрываючы для нас Хмары гісторыі праяснілі гісторыі свабоды на «Коле Свабоды».

Каля 1900 года ровары сталі штодзённым сродкам перамяшчэння для мільёнаў людзей. Упершыню ў гісторыі чалавецтва працоўны клас стаў мабільным — яны таксама мелі магчымасць падарожнічаць туды і назад, калісьці перапоўненае сумеснае жыллё цяпер апусцела, прыгарады пашырыліся, і ў выніку змянілася геаграфія многіх гарадоў. Акрамя таго, жанчыны атрымалі больш свабоды і магчымасцей у яздзе на ровары, і веласпорт нават стаў паваротным момантам у доўгай барацьбе жанчын за выбарчае права.

Папулярнасць ровара некалькі знізілася ў эпоху аўтамабіляў. «Да сярэдзіны 1970-х гадоў культурнае ўяўленне пра ровар у Брытаніі дасягнула найніжэйшага ўзроўню. Ён перастаў разглядацца як эфектыўны сродак перамяшчэння, а стаў цацкай. Ці, што яшчэ горш, — як шкоднік дарожнага руху». Ці можа ровар натхніць столькі ж людзей, колькі гэта рабіў гістарычна, утрымаць больш людзей у гэтым відзе спорту, пашырыць яго форму, маштаб і навізну? Пэйн лічыць, што калі вы калі-небудзь адчувалі радасць і свабоду падчас язды на ровары, «то ў нас ёсць нешта агульнае: мы ведаем, што ўсё знаходзіцца на ровары».

Магчыма, найбольшы ўплыў ровараў заключаецца ў тым, што яны руйнуюць жорсткія класавыя і гендэрныя бар'еры, і дэмакратычны дух, які яны прыўносяць, непадуладны гэтаму грамадству. Брытанскі пісьменнік Г. Дж. Уэлс, якога адна з біяграфій некалі называла «лаўрэатам веласіпедыстаў», выкарыстаў ровары ў некалькіх сваіх раманах, каб праілюстраваць драматычныя змены ў брытанскім грамадстве. «Колы выпадку» былі апублікаваныя ў квітнеючым 1896 годзе. Галоўны герой Хупдрайвер, памочнік крамніка адзення з ніжэйшага сярэдняга класа, сустрэў жанчыну з вышэйшага сярэдняга класа падчас веласіпеднай паездкі. Яна пакінула дом. «Падарожжа ў вёску на ровары», каб паказаць сваю «свабоду». Уэлс выкарыстоўвае гэта, каб высмейваць сістэму сацыяльных класаў у Брытаніі і тое, як на яе паўплывала з'яўленне ровара. На дарозе Хупдрайвер быў роўны жанчыне. Калі вы едзеце на ровары па вясковай дарозе ў Сасексе, сацыяльныя ўмоўнасці адзення, групы, кодэксы, правілы і мараль, якія вызначаюць розныя класы, проста знікаюць.

Нельга сказаць, што ровары справакавалі фемінісцкі рух, варта сказаць, што развіццё гэтых двух падзей супадае. Тым не менш, ровар стаў паваротным момантам у працяглай барацьбе жанчын за выбарчае права. Вытворцы ровараў, вядома ж, хочуць, каб жанчыны таксама ездзілі на роварах. Яны вырабляюць жаночыя ровары з самых першых прататыпаў ровараў у 1819 годзе. Бяспечны ровар змяніў усё, і веласпорт стаў першым відам спорту, самым папулярным сярод жанчын. Да 1893 года амаль усе ровары...вытворцы выраблялі жаночыя мадэлі.