Ад вяртання вялікага да першага электроннага ровара, 2021 год быў выдатным годам для новых тэхналогій і інавацый у галіне электронных ровараў. Але 2022 год абяцае быць яшчэ больш захапляльным, бо бум на электронныя ровары працягваецца, і кожны месяц у галіну робіцца ўсё больш інвестыцый.
У гэтым годзе ў продажы з'явілася шмат новых рэлізаў і цікавых тэхналогій, пра якія можна прачытаць на Move Electric, новым вэб-сайце, прысвечаным усім відам электратранспарту. Хочаце даведацца больш пра электравеласіпеды? Тады азнаёмцеся з нашымі асноўнымі часта задаванымі пытаннямі.
Каб падняць ваш апетыт, давайце паглядзім на дзесяць матацыклаў, якія мы з найбольшым нецярпеннем чакаем.
Дэбют гэтага дарожнага электравеласіпеда адбудзецца вясной і стане працягам натхнёнага Prolog — вяртаннем амерыканскай легенды да вытворчасці ровараў. Хоць мы пакуль не бачылі ніякіх дызайнерскіх рашэнняў, мы чакаем, што брэнд прынясе на дарогу сваю элегантную эстэтыку і спагадлівы рухавік.
Гэты ровар, які называюць «будучыняй асабістага транспарту», ​​— вясёлы і інавацыйны. Распрацаваны тымі ж людзьмі, якія задумалі кабрыялет, ён выпраменьвае класічную брытанскую аўтамабільную форму на трохколавым шасі. З дастатковай колькасцю тэхнічных характарыстык, каб бліснуць вашымі вачыма, мы з нецярпеннем чакаем яго запуску.
Тэхнічна вы можаце купіць яго зараз, але вам будзе цяжка даставіць яго да студзеня. Мы атрымаем адзін у новым годзе, але пакуль што мы, як і ўсе астатнія, будзем слініцца толькі да трох мадэляў у гэтай лінейцы. Мы імкнемся стаць пазадарожнікам у свеце электраровараў з характарыстыкамі грузавых ровараў і больш лёгкай манеўранасцю.
Ну, тэхнічна гэта не ровар, але французскі брэнд запусціў сваю разумную сістэму электроннага ровара на Eurobike яшчэ ў верасні. Кажуць, што ў ёй выкарыстоўваецца сяміступеньчатая аўтаматычная каробка перадач, якая будзе размешчана ў педальным вузле. Рухавік мае напружанне 48 В і забяспечвае крутоўны момант 130 Н·м, што з'яўляецца самым высокім паказчыкам сярод большасці рухавікоў электравеласіпедаў на рынку. Чакаецца, што першыя ровары з такой сістэмай з'явяцца ў продажы ў сярэдзіне 2022 года.
750 У 2022 годзе нямецкі брэнд абнаўляе свой любімы грузавы электравеласіпед, дадаўшы больш ёмістую батарэю і зусім новую разумную сістэму. Гэтая новая сістэма прадстаўляе новы рэжым язды «Tour+», а таксама зменныя налады крутоўнага моманту, якія можна рэгуляваць падчас язды. Усё гэта аб'яднана новым дадаткам eBike Flow і стыльным пультам дыстанцыйнага кіравання са святлодыёдам.
У 2022 годзе Volt выпусціў абнаўленне сваёй папулярнай мадэлі Infinity. Веласіпеды абсталяваны сістэмай Shimano STEPS, маюць запас ходу да 90 міль на адной зарадцы і пазіцыянуюцца як прэміяльная мадэль Shimano STEPS. Infinity будзе даступны ў выглядзе рамы Step-by-Step, і абедзве мадэлі павінны быць даступныя ў пачатку 2022 года па цане ад 2799 фунтаў стэрлінгаў.
Найбольшай перавагай гэтага новага ровара ад італьянскага брэнда з'яўляецца заяўлены запас ходу ад акумулятара да 200 км. Ён элегантны, стыльны і важыць усяго 14,8 кг. Ён мае адну хуткасць і плоскі руль, таму, верагодна, не прызначаны для веласіпедыстаў Audax, але лепш падыходзіць для тых, хто ездзіць на працу і не хоча зараджаць свой ровар кожны дзень.
Чакаецца, што першы грузавы ровар французскага веласіпеднага брэнда, мадэль 20, з'явіцца ў брытанскіх крамах у сярэдзіне студзеня. Паводле яго слоў, гэта будзе «найлепшае рашэнне для перавозкі дзяцей і грузаў у паўсядзённым жыцці», і з грузападымальнасцю да 70 кг ззаду і такімі аксэсуарамі, як дадатковыя сядзенні або багажныя паліцы, ён, здаецца, выдатна справіцца з гэтай задачай.
Fold Hybrid — гэта не проста чарговы складаны электрычны ровар, ён выглядае з цікавымі дызайнерскімі рашэннямі. Так, ён складаны і кампактны, але ў яго таксама ёсць ручка для пераноскі, а таксама пярэдні і задні багажнікі для багажу. Электронная сістэма будзе працаваць на базе Bosch, а ровар будзе мець раменны або ланцуговы прывад з перамыкачом хуткасцей.
Кабрыялет з дастатковай прасторай для дарослага веласіпедыста і невялікага пасажыра (да 22 кг), гэты футурыстычны электравеласіпед вельмі падобны на мініяцюрны аўтамабіль. Зніклі адгаворкі «ідзе дождж, таму я лепш паеду», і вы літаральна апыняецеся ў капсуле на матацыкле з дворнікамі, месцам для некалькіх акумулятараў і 160 літрамі багажнага аддзялення.
Адна з праблем большасці з іх заключаецца ў тым, што яны вырабляюцца ў невялікіх колькасцях і даволі дарагія.
Нягледзячы на ​​тое, што Tesla поўная перадавых тэхналогій і дарагіх матэрыялаў, яна каштуе каля 20 фунтаў стэрлінгаў за кг. Паводле гэтага стандарту, электрычны грузавы ровар або крыты ровар павінен каштаваць некалькі сотняў фунтаў, а не некалькі тысяч.