Папулярнасць электрычных ровараў у гэтым годзе вырасла. Не трэба верыць нашым словам - бачыце, што лічбы продажаў электравеласіпедаў на графіку няма.
Цікавасць спажыўцоў да электрычных ровараў працягвае расці, і ўсё больш гоншчыкаў бегае па тратуарах і гразі, чым калі-небудзь раней. У гэтым годзе толькі Electrek прынёс дзесяткі мільёнаў праглядаў навінавых паведамленняў аб электрычных веласіпедах, што яшчэ больш даказвае шарм індустрыі. Цяпер мы глядзім вярнуўся да найбуйнейшага справаздачы аб электрычных веласіпедах у гэтым годзе.
Калі выпусцілі электрычны ровар, было вельмі ясна, што гэты хуткі электрычны ровар не адпавядае сучасным юрыдычным азначэнням электрычных ровараў.
Магутны электрарухавік дазваляе яму дасягаць максімальнай хуткасці , што значна перавышае тыповы ліміт электравеласіпедаў амаль у кожнай краіне Паўночнай Амерыкі, Еўропы, Азіі і Акіяніі.
Максімальную хуткасць можна тэхнічна змяніць праз прыкладанне для смартфона, каб яе можна было паменшыць у любым месцы, каб адаптавацца да розных мясцовых правілаў хуткасці.нават прапанаваў ідэю выкарыстання геаагароджы для рэгулявання абмежавання хуткасці ў рэжыме рэальнага часу, што азначае, што вы можаце ездзіць на поўнай хуткасці па прыватных дарогах і трасах, а затым дазволіць веласіпеду аўтаматычна вяртацца да мясцовага абмежавання хуткасці, калі вы выязджаеце на дарогу агульнага карыстання .Або абмежаванне хуткасці ў цэнтры горада можа быць паніжана, а затым аўтаматычна павялічана, калі гоншчыкі скачуць на большыя і хуткія дарогі.
Але вельмі ўсведамляе, што робіць, і заявіў, што канцэпцыя электрычных ровараў заахвочвае дыялог аб абнаўленні правілаў электрычных ровараў, каб уключыць больш высокія хуткасці і больш магутныя прадукты. Як патлумачылі ў кампаніі:
«У сувязі з адсутнасцю якой-небудзь існуючай заканадаўчай базы для гэтага тыпу транспартных сродкаў з модульнай канцэпцыяй хуткасці «AMBY» Vision Vehicles пачала спрыяць увядзенню такога заканадаўства для садзейнічання развіццю такога роду».
Высакахуткасныя і геаагароджальныя функцыі электрычных ровараў - гэта не адзіныя яркія плямы. BMW таксама абсталяваў электрычныя ровары батарэямі ёмістасцю 2000 Вт·г, што прыкладна ў 3-4 разы перавышае сярэдні памер батарэі электрычных ровараў.
Кампанія сцвярджае, што ў рэжыме самай нізкай магутнасці электрычны ровар можа праехаць 300 кіламетраў (186 міль) з дапамогай педалі.
Калі вы яшчэ не ведаеце, я кожны тыдзень пішу калонку «Вельмі дзіўны электрамабіль Alibaba на гэтым тыдні».
Гэтая серыя ў асноўным напаўжартаўлівая рубрыка.Я знайшоў смешныя, дурныя або абуральныя электрамабілі на найбуйнейшым гандлёвым сайце Кітая. Гэта заўсёды выдатна, дзіўна або і тое, і іншае.
На гэты раз я знайшоў асабліва цікавы электрычны ровар, прызначаны для трох гоншчыкаў. Як ні дзіўна дызайн, важным фактарам цікавасці можа быць цэннік плюс бясплатная дастаўка.
Гэта толькі варыянт «батарэі малой ёмістасці». Але вы можаце выбраць варыянты, у тым ліку , або абсурдныя , усе з якіх не падвысяць цану. Гэта само па сабе вельмі выдатна.
Але практычнасць гэтай рэчы сапраўды прынесла яе дадому. Тры сядзенні, поўная падвеска, клетка для хатніх жывёл (я думаю, што яе ніколі не варта выкарыстоўваць для сапраўдных хатніх жывёл) ​​і многае іншае робяць гэтую рэч шматфункцыянальнай.
Ёсць нават блакіроўка рухавіка, каб не дапусціць крадзяжу матацыкла, заднія педалі, пярэднія адкідныя педалі, адкідныя педалі (у асноўным там, дзе тры чалавекі ставяць ногі) і многае іншае!
На самай справе, пасля таго, як я напісаў пра гэты дзіўны маленькі электрычны ровар, я быў вельмі зачараваны, таму купіў яго і паклаў грошы на вусны. Пасля таго, як спатрэбілася некалькі месяцаў, каб пераадолець адставанне грузавых судоў у Лонг-Біч, штат Каліфорнія, аказалася, што гэта былі амерыканскія горкі. Калі ён нарэшце прызямліўся, кантэйнер, у якім ён знаходзіўся, быў «пашкоджаны», а мой ровар быў «недастаўлены».
У мяне ёсць новы ровар на дарозе, і я спадзяюся, што гэты ровар будзе дастаўлены, каб я мог падзяліцца з вамі прадукцыйнасцю гэтага ровара ў рэальным жыцці.
Часам самыя буйныя навіны пра электрычныя аўтамабілі - гэта зусім не канкрэтныя транспартныя сродкі, а смелыя новыя тэхналогіі.
Так было, калі Schaeffler паказаў сваю новую сістэму прывада электрычнага ровара Freedrive. Яна цалкам выдаляе любыя ланцугі або рамяні ў сістэме трансмісіі электрычнага ровара.
Педаль не мае ніякай формы механічнага злучэння з заднім колам, а проста сілкуе генератар і перадае магутнасць на рухавік ступіцах электрычнага ровара.
Гэта вельмі прывабная сістэма, якая адкрывае дзверы для крэатыўнага дызайну электрычных ровараў. Спачатку найбольш прыдатным з'яўляюцца грузавыя электрычныя ровары.Гэта звычайна перашкаджае з-за неабходнасці падлучэння педальнага прывада да задняга вядучага кола, якое знаходзіцца далёка і шматразова адлучаецца ад педалі праз механічную сувязь.
Мы бачылі прывад, усталяваны на асабліва вялікім грузавым электрычным веласіпедзе на Eurobike 2021, і ён зрабіў выдатную працу, хоць каманда ўсё яшчэ наладжвае яго, каб палепшыць прадукцыйнасць усяго дыяпазону перадач.
Падобна на тое, што людзям вельмі падабаюцца высакахуткасныя электрычныя ровары, ці, прынамсі, яны любяць чытаць пра іх. Пяцёра найлепшых паведамленняў аб электронных веласіпедах у 2021 годзе - гэта два высакахуткасныя электронныя ровары.
Вытворца электрычных ровараў абвясціў аб запуску высакахуткаснага супербайка пад назвай V, які можа развіваць хуткасць у залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі.У якой кампаніі вы чытаеце прадстаўніка або прэс-рэліз.
Электрычныя ровары з поўнай падвескай - гэта не проста канцэпцыя. Хаця не сказаў, што плануе вырабляць надзвычай хуткія электрычныя ровары, сказаў, што насамрэч вывядзе на рынак уласны супербайк.
Тым не менш, узяў старонку з кнігі, сцвярджаючы, што яе мэта - спрыяць абмеркаванню правілаў электрычных ровараў.
"V - наш першы супер-байк.Гэта электрычны ровар, прызначаны для дасягнення больш высокай хуткасці і вялікіх дыстанцый.Я лічу, што да 2025 года гэты новы хуткасны электрычны ровар можа цалкам замяніць скутэры і самакаты ў гарадах.аўтамабіль.
Мы заклікаем да палітыкі, арыентаванай на людзей, каб пераасэнсаваць, як выкарыстоўваць публічную прастору, калі яна не занятая аўтамабілямі. Я вельмі рады думаць пра тое, як гарады будуць выглядаць у найбліжэйшай будучыні, і мы ганарымся тым, што можам удзельнічаць у змяніць, стварыўшы правільныя інструменты пераходу».
Гэты год стаў вялікай навіной з таго моманту, як у лютым Кангрэс упершыню прапанаваў федэральны падатковы крэдыт для электрычных ровараў, падобных да электрычных транспартных сродкаў.
Нягледзячы на ​​тое, што некаторыя людзі думаюць, што падатковы крэдыт для электрычных ровараў з'яўляецца доўгатэрміновай мэтай, прапанова атрымала вялікі вотум даверу, калі Палата прадстаўнікоў ЗША прыняла фактычнае галасаванне ў рамках «Закона аб лепшай аднаўленні».
Падатковы крэдыт абмежаваны ў 900 долараў, што ніжэй за першапачатковы запланаваны ліміт у 1500 долараў. Ён прымяняецца толькі да электрычных ровараў па цане ніжэй за 4000 долараў ЗША. Першапачатковы план абмяжоўваў падатковы крэдыт электрычнымі роварамі, кошт якіх менш за 8000 долараў. Ніжні ліміт выключае некаторыя з больш дарагіх варыянтаў электрычных ровараў, цэны якіх звязаныя з іх здольнасцю гадамі мяняючы машыны ў штодзённых паездках.
Нягледзячы на ​​тое, што ўсё яшчэ існуе некалькі мадэляў электрычных ровараў, якія прадаюцца менш чым за 1000 долараў ЗША, самыя папулярныя электрычныя ровары каштуюць тысячы долараў ЗША і па-ранейшаму прыдатныя для выкарыстання ў чаканых рамках.
Пасля шырокай падтрымкі і лабіявання з боку грамадскасці і PeopleForBikes і іншых груп электрычныя ровары былі ўключаны ў федэральны падатковы крэдыт на электрычныя транспартныя сродкі.
«З-за новых фінансавых стымулаў для ровараў і электрычных ровараў і грантаў на паляпшэнне інфраструктуры, накіраванае на клімат і справядлівасць, апошняе галасаванне Палаты прадстаўнікоў па «Законе» ўключае ровары як частку кліматычнага рашэння.Мы заклікаем Сенат прыняць гэта да канца года, каб мы маглі пачаць зніжаць выкіды транспартных сродкаў, дазваляючы ўсім перамяшчацца, незалежна ад таго, як яны падарожнічаюць і дзе жывуць».
У 2021 годзе мы бачым вялікую колькасць новых захапляльных электрычных ровараў, а таксама рухаючую сілу новых тэхналогій і перавызначэнне законнасці электрычных ровараў.
Цяпер, калі вытворцы пачынаюць аднаўляцца пасля сур'ёзнага дэфіцыту ланцужкоў паставак, што дазваляе ім выводзіць на рынак новыя ідэі і мадэлі, 2022 год можа стаць яшчэ больш захапляльным.
Як вы думаеце, што мы ўбачым у індустрыі электрычных веласіпедаў у 2022 годзе? Дазвольце нам пачуць вашыя думкі ў раздзеле каментарыяў ніжэй. Калі вы хочаце вярнуцца ў настальгічнае падарожжа ў мінулае (12-24 месяцы), паглядзіце леташні 2020 год галоўныя навіны аб электрычных веласіпедах.
Міка Тол - асабісты энтузіяст электрамабіляў, батарэй і аўтар бэстсэлера нумар адзін ад Amazon і кіраўніцтва па электрычных веласіпедах DIY.